Sur le MSS, je viens de lire ceci,
La pompe de carburant se met en rotation, quand on commute sur « ON », pendant environ 2 secondes
puis elle s'arrête.
Tu as vérifié tous les fusibles. Après, il y a également, le relais de démarrage.
La procédure de test du MSS (page ingec - 217), un truc, tu utilises bien la clé codifiée et non celle de secours.
Moteur ne démarre pas
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS MÊME SI SEULEMENT ENTRAÎNÉ.
Cause possible Intervention
Autorisation de l'antidémarrage Circuit non codifié
Circuit inefficace, réparer selon les indications de l'autodiagnostic.
Présence d'anomalies relevées par l'autodiagnostic. Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur régime-phase
Alimentation en carburant Présence de carburant dans le réservoir
Activation de la pompe à essence
Pression d'essence (basse)
Débit de l'injecteur (bas)
Alimentation à la bougie Bougie Capuchon blindé Bobine H.T. (isolement secondaire)
Fiabilité des paramètres Température du liquide de refroidissement
Calage distribution - allumage injection
Température de l'air aspiré
Pression de fin compression Pression de fin compression
MP3 LT 400 i.e. Injection
INJEC - 217
Franchement, je pense, que tu dois faire appel à un Pro, un passage à la valise pour les codes défauts.
Modérateur TSO
MP3 400, 500, 500 ABS, 500 HPE
Galets Tech Pulley 18 grs, ressort c. poussé Malossi blanc, cale d'ajustement 0.4 mm, Courroie Polini (Piaggio 400 à venir), F.A. Malossi double Red, CR8EKB, selle JMB, AV Bridg Battlax AR City Grip 2, huile 10W60 ELF, LDR Motocool Factory Organic+.
