Pédale frein couplé

Concernant la modification du circuit de frein, ça se fait assez facilement, et effectivement plus de problèmes de purge ...
Par contre, comme cité plusieurs fois, illégal ! , modification du véhicule, donc on touche à son intégrité et donc au niveau des assurances , il faut se poser les bonnes questions ...

Pour en revenir à changer la pédale, il faut que ce soit du matériel homologué par le constructeur.

Et enfin, aussi, il faut penser à la revente .... qui voudrait acheter un appareil non conforme ?

Voilà , c'est tout pour moi .

Je me permet de revenir sur le sujet.......
Je me pose la question, si je démonte ma pédale de frein comme la photo jointe, je conserve toujours mon troisième frein, l'éclairage des feux stop arrière en attestent.
L'appui sur la pédale est quasi identique dans la mesure ou on ne s'en sert jamais mais libère de la place pour le pied droit.
Je sais, on va dire plus homologué par le constructeur, quoique pas de nouvel élément adaptable juste allégement du modèle de série...(je sais c'est un tiré par les cheveux mais les autres modèles du commerce le sont t'ils ? )
D'autre part, en parlant freinage, lorsque que vous changés vos leviers de frein au guidon pour des modèles plus sympa....... sont t'ils homologués par le constructeur ? En cas d'accident l'expert peut toujours avancer que les leviers de frein ne sont pas conformes ?
Et quand est t'il des jeunes qui font du tuning-auto et remplacent leurs pédaliers auto pour avoir également des modèles originaux ?
Tout ceci n'étant pas des pièces d'origine je me pose la question par rapport à la loi ?
Des avis ? [attachment=[attachment=23174]7298c95d5b9bf1f54b51bfcb2e6274ab_4.jpg

Bonsoir,
tu as uniquement retiré le patin de la pédale et pas le levier donc oui c'est normal qu'il fonctionne toujours
pour le reste si pas de certificat d'homologation pas de prise en charge / garantie

Si tu veux être conforme par rapport au constructeur et la loi.
Tu ne fais rien, aucun rajout, aucune modification.
De l'essence 95E10 qui te flingue le moteur à ta vignette d'assurance qui doit-être sur le garde-boue avant ou sur la fourche., ou une bulle haute et un T.C. limité à 110 ou 120 km/h, ou encore le type d'huile, etc....
Pour la pédale, rien à voir avec le constructeur, il s'agit juste d'un des 5 éléments pour pouvoir conduire nos 3 roues sans le permis A, norme L5e.
Ta pédale est une adaptation, certainement toléré par la fdo, mais interdite par le constructeur.

Après, il y a un autre point de vue. Les améliorations interdites , mais qui sont, plus sécurisante, plus de confort, plus performante, etc...
Ou ta pédale qui est très sympa, car elle permet de pouvoir mettre le pied dessous.
Perso, je suis de cela (Voir signature), pour mon plaisir, mon confort, ma sécurité, le bien-être de ma machine. (mon choix)

Pour ma part sur mon MP3 400lt , j(ai installé la pédale de chez 3P et je l'ai depuis 5 ans ,j'en suis très content , c'est facile à installer , ça libère de la place pour poser ton pied ,c'est pas gênant à l'utilisation et au moins tu as un frein couplé au pied donc à part son design qui est différent , tu ne modifies pas fondamentalement ton circuit de freinage .

Oui, c'est clair on recherche tous plus de confort par rapport à cette pédale de frein.
Mais quand est t'il de la pédale 3P , non homologuée comme les autres par Piaggio ?
Donc, quand est t'il en cas d'accident, les assureurs peuvent se désengager pour système de frein modifié non conforme ?
Tout faux pour nous en cas de sinistre ?