Voyant d'huile qui reste allumé au démarrage

Salut à tous,

Je ne comprends pas pourquoi mon voyant d'huile ne s'éteint plus de suite quand je démarre, conformément à ce qu'il a toujours fait.

En effet, jusqu’à présent par temps froid ou chaud, au bout de 1 seconde max, le voyant s'éteignait, et je viens de constater par 2 fois, que je suis obligé d'accélérer (à peine) dès le démarrage pour éteindre ce voyant, ce que j'ai toujours éviter de faire, préférant laisser chauffer le scoot jusqu’à minimum 2 barres, avant de toucher à l'accélérateur.
Ensuite plus de problème jusqu'à ce que j’arrête le scoot, et rebelote au prochain démarrage.

Je précise que le niveau d'huile est bon et que mon huile 10w60 est toujours "rouge neuf" comme à son origine depuis plus de 3000 Kms. De même mon ralenti est comme auparavant toujours stable et au même régime (1700 T environ).

Ce n'est pas dû à la 10W60 avec laquelle j'ai déjà affronté le froid et le très chaud.

D'avance merci pour vos explications

Alain

Pas d'idée Alain,

Perso, j'ai jamais fait attention, il s'agit d'un voyant jaune/orange ou d'un rouge. Car au démarrage entre l'ABS et L'ASR qui clignotent le RL allumé.
Côté mise à niveau huile terrain plat, béquille centrale, RL OFF, moteur On 10 s, moteur OFF quelques minutes, 3/4 de la graduation de la jauge, pas plus.
Pas vraiment d'explication. Rien sur le MSS.

Ce voyant n'a rien à voir avec le niveau d'huile, il s'agit d'un contrôle de la pression d'huile (pressostat qui est protégé par un capuchon caoutchouc à côté de la jauge à huile).
Tu as un problème de perte de pression d'huile (ou bien une surpression, je ne sais pas ce que mesure ce pressostat au juste). A mon avis, un passage valise s'impose pour savoir ce que l'ECU a accumulé comme info de l'erreur signalée par cet élément.

Bon courage, A+

Merci pour vos réponses.
Dans la mesure où ensuite le voyant reste éteint, y a il un danger à rouler ?

Bonsoir. Tu as peut être le filtre a huile défectueux. Pour ma part je le remplacerait. Il s'y trouve a l'intérieur un clapet qui permet de monter en pression qui pourrait ne pas être complètement étanche. Problème déjà rencontré dans la réparation à auto.

En effet, à vérifier.
je préférerai ça plutôt qu'un problème mécanique