problème de de ralenti a froid

Elle énorme ta petite précision , 1 an de stockage au 4 vents.
Il te faut faire une révision complète de ta transmission et un nettoyage en profondeur.
Je te conseille de remplacer les pièces comme pour une révision majeure, la durée d'une courroie (constructeur) 10.000 ou 5 ans.
Donc, si tu ne veux pas bricoler, remplacement du kit complet (courroie, galet, guide, vérification du ressort de contre poussé et les ressorts d'embrayage avec un grand coup de propre.
Pour le reste faire une révision majeure et complément,
Vidange avec filtre, remplacement de tous les liquides LDR et LDF, filtre à air, bougie, contrôle des plaquettes, graissage des roulements de direction.
Contrôle des pneus max 6 ans, vidange du moyeu. Le complément en concession, une mise à jour de l'ECU et un nettoyage du corps papillon.

Hors surprise , une révision à 400 ou 500 € en concession (hors pneu, LDR, LDF et complément)

merci,
j'ai attaqué la réfection du scoot avec bougie, filtre a huile, huile, pneu arrière je faire faire la vidange des LDF mais c'est la transmission faut-il remettre de l'origine ou dois-je passer sur quelque chose de différents (ressort de pousse et galet etc ..)

Côté amélioration sur 250, je n'ai pas d'avis, uniquement sur 400 et 500.
Beaucoup comme moi, nous montons des galets+guides Dr Pulley, mais sur ton type de moteur il faut insérer je crois des rondelles dans le vario.
je te passe le site, pour le reste fait une recherche sur le forum, pour la courroie 100% Piaggio.
drpulley.shopnix.de

parfait bon je vais déjà faire le changement de tout cela et on verra si il continue de caler au réveille.

j'ai effectivement trouver les galet en 21x17 a 11gr mais par contre l'histoire de la rondelle je n'ai rien trouvé.

Le laisser dormir un an ne l'abîme pas vraiment... juste vérifier les prises d'air : pipe admission, pipe de boîte à air ne doivent pas être fissurées ni trouées.

Mon scooter a dormi un an et 10 mois (pas un seul démarrage), (j'avais pété le piston) et il se porte très bien aujourd'hui sans avoir rien changer d'autre que le piston et ses segments (moteur).