Changement de bougie

Ybro,

C'est une CR7EKB mais avec 3 électrodes et pas 2.
Le nombre d'électrodes est sujet à discussion :
www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,526528

Merci
Frédéric

Tout est dit par vf750 sur la 7eme réponse de ton lien (et j'avoue je n'ai pas pris le temps de lire la suite).a part ce qu'on appel communément percé un piston.....tu ne va pas y gagner grand chose

La norme c'est CR7 EKB double électrodes ou CR7 EIX platinium mono électrode.....mais bon....tu apprends par zazarre que CAN NATION ... PETIT agent du coin monte de la CR8 EKB pour les gros rouleurs...la mafia.....

CR8 EKB c'est de la bougie plus froide...pouquoi?

B1 écrit: La norme c'est CR7 EKB double électrodes ou CR7 EIX platinium mono électrode.....mais bon....tu apprends par zazarre que CAN NATION ... PETIT agent du coin monte de la CR8 EKB pour les gros rouleurs...la mafia.....

Cr7eix c'est iridium.
Cr7evx c'est platinium.

Après on parle d'électrodes initialement et non d'indice thermique.
Effectivement quelqu'un qui à une motorisation modifier peux se permettre de chercher à favoriser la dissipation thermique ou quelqu'un qui ne se tape que des longs parcours sur autoroute a 130 voir plus pendant des dizaines de kilomètres.
Maintenant et comme d'habitude. Il ne faut pas confondre Le véhicule que tous le Monde utilise et qui est d'origine. A un véhicule qui a reçu des traitements ,une modification de cylindrée et j'en passe...

Non , que pour des machines qui font des trajets sur autoroutes ...en urbain pas de soucis ...