Vario CVTFR4

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir mon tripode et par conséquent, j'absorbe comme une éponge le contenu du forum

Après recherches, j'ai trouvé une tonne d'info mais pas complètement adapté à ma recherche / mon besoin. Je m'explique

Mon tripode a 53000 kms. Je ne connais pas sa config actuelle (pas eu le temps de démonter la transmission) mais je sais simplement que la boite à air est d'origine et qu'il prend 160 comme qui rigole (au point de me faire peur, étant plutôt habitué aux 125 jusqu'ici et vu la faiblesse du freinage du MP3)

Mon embrayage fait un bruit de castagnettes et tremble comme s'il allait exploser en dessous de 3000-3500 tr/min.
Le démarrage est un peu mou mais rien de rédhibitoire pour moi (pour l'instant)

J’envisage donc de remplacer :
- la cloche d'embrayage (polini ou malossi, je ne sais pas encore) sachant que mon embrayage recevra tout au plus des ressorts si nécessaire (pas d'embrayage compétition ou autre Dr Pulley)
- mon Vario par un CVTFR4 qui me semble être un bon compromis.

Je fais de l'A86 tous les matins et de la ville donc trajet mixte et ne cherche pas la Vmax a tout prix mais plutôt de la reprise et de quoi m'amuser au démarrage.

Un peu d'aide sur ma config serait la bienvenue (même si je continue à chercher sur le forum)

petite précision: c'est mon seul moyen de transport donc impossible pour moi de le laisser en "friche" 2-3 jours pour tests ou autre, excepté le we.

@ vot' bon cœur m'sieurs dames

Bonjour,

Il va te falloir attendre le passage de B1 pour avoir un avis, seul lui est capable de répondre sur un 2011.
Ou peut-être PPha

merci PP3 31

j'attends ... j'attends ... lol

Bonjour,

la réponse m’intéresse car je veux modifier la transmission sur mon 2013.

je veux mettre un cvtfr4 avec galet dr.pulley? 16gr ( je fais surtout de la ville )

ressort contre poussé malossi blanc

embrayage dr pulley ? ou le malossi suffit ?

courroie polini ,

voilà je sais pas s'il manque qqchose ?

merci en tous cas

En ce moment je fais des test pour trouver le meilleur compromis pour moi sur Fuoco 500...

- Test CVT FR4 avec Galet CVT en 19Gr
- Contre poulie usinée scootfusion
- Courrie Polini 400/500
- Embrayage stock ressort jaune
- Ressort contre poussé origine avec roulement pisnaco
- Cloche Malossi

Résultat = Une horreur c’est mou, ca avance pas , ca gueule, bref pas de coup de pied au cul !


- Test CVT FR4 en Pulley 17Gr
- Contre poulie Usinée
- Courroie Origine 500 modifiée
- Convoyeur d’origine
- Ressort Malossi blanc
- Embrayage d’origine avec ressort jaune
- Cloche Polini
Résultat = Bien , cela pousse mais accroche trop tot ...

- Test CVT FR4 en Pulley 17Gr
- Contre poulie Usinée
- Courroie Origine 500 modifiée
- Convoyeur d’origine
- Ressort contre poussé d’origine avec Roulement friction
- Embrayage d’origine avec ressort jaune
- Cloche Malossi 2014
Résultat = Marche bien fort en deux temps mais je trouve le démarrage un peu mou !

la je vais essayer avec des Pulley en 18 au prochain episode ....

Quelle année le fuoco 500 ?