Il te faudra faire des essais, mais commence par la configuration de base, j'ai eu le problème sur mon HPE 100% stock, le problème est sur tous en passant juste la courroie Polini avec 2 mm de moins en épaisseur le Pb a disparu, après ne voulant pas passer en Vario Malossi, j'ai insérer sur les conseils de B1 entre le canon et cette fameuse rondelle une rondelle de 0,3 mm très fin puis de 0.3 à 0.4 mm. Ma courroie est loin de mon carter, et très affleurante côté embrayage mais voulu le secret d'un démarrage avec très peu de broutement et le max de patate avec une petite compensation par les Pulley à haut régime. Résultat, il prend les tr au démarrage mais pas trop et j'ai gagné 4 s sur le 0/100. Donc, je te conseille de commencer par le début après tu ajustera avec des cales de 0.1 ou 0.2 x 3 et t'ajuste, par contre commence les tests directement avec tes Pulley de 15 gr. en espérant qu'il ne soit pas trop léger.
Si tu insères 2 rondelles de 2 mm, tu vas certainement usiner ta courroie plus par le haut et le bas du carter, mais par les 2 butées à l'arrière de l’embrayage.
(Mon avis)
Modérateur TSO
MP3 400, 500, 500 ABS, 500 HPE
Galets Tech Pulley 18 grs, ressort c. poussé Malossi blanc, cale d'ajustement 0.4 mm, Courroie Polini (Piaggio 400 à venir), F.A. Malossi double Red, CR8EKB, selle JMB, AV Bridg Battlax AR City Grip 2, huile 10W60 ELF, LDR Motocool Factory Organic+.
