Premières impressions et interrogations..

Petit bilan de mon MP3 400 LT de 2010 et un peu plus de 40000 kms après une dizaine de jours d'utilisation .. A noter je suis au sortir d'une Honda Varadero 125Cc et suis monté en Mp3 pour gagner un peu en puissance sans vouloir passer par le permis moto.
Belle bête que j'ai pris soins de nettoyer à fond pour ses 10 ans
J'ai effectué moi même la vidange filtre+nettoyage filtre à air+ vidange moyeu arrière+bougie+pressions de pneumatiques(1.6/2.5) et charge batterie
L'ancien propriétaire m'a remis ses factures depuis 2017 avec les travaux effectués par lui même ou en concession ,pneus,freins,roulements courroies etc fait depuis moins de 2 ans.
Mais..
:huh: Je ne m'habitue pas à la belle j'ai cette impression en conduite que cela louvoie constamment de l'avant surtout à faible allure..
:huh: J'ai le témoin du Roll Lock qui s'allume inopinément après démarrage et roulage ,je m’arrête, je coupe le moteur et redémarre le témoin s'éteint et finis par tenir bon.
:S Y a t'il une manière de piloter un MP3 ou ai je un soucis sur le train avant que l'ex proprio m'aurait caché volontairement? j'étais pleins d'enthousiasme à l'achat et du coup la flamme retombe petit à petit:S
D'avance merci à vous je suis preneur de vos remarques et idées/solutions

Bonjour
Le meilleur moyen pour contrôler si il y a un point dur sur le train avant, il faut mettre le mp3 sur béquille et soulever l'avant.
Kénavo

Merci, c'est à dire soulever l'avant ?

Merci ray29, c'est a dire soulever l'avant ? quel effet ? que vérifier?

Bonjour,
Déjà la différence de conduite entre un MP3 et 1 varadéro 125 est totalement différente. Tu viens de passer d'une fourche hydraulique avec un débattement et un confort bien supérieur à 2 pauvres amortisseurs et un débattement de 8,5 cm. Donc pas de confort sur le train avant, mauvaise route, les trous, tu ressens tout dans la direction. Après, il te faut tout contrôler, 10 ans, les amorto AV sont bons, les pneus, la pression des pneus 1.6 et plus en fonction du poids, le parallélisme et bien sûr l'équilibrage des pneus. Le graissage des 4 roulements du parallélogramme, le graissage du roulement à aiguille de la direction.
Pour le test de Ray, si tu peux lever l'avant par la barre de renfort centrale, le test sera plus facile autrement avec le RL OFF, tu tournes doucement la direction de droite à gauche et si tu as un petit point dur, un cran, tes roulements sont hs. Le truc le plus complexe sur nos MP3 est le train AV.
Après, tu as un engin de 270 kilos pas 140. Il te faut d'adapter à cet engins avec des roues de 12 pouces. Pour info, je viens d'un varadéro, il y a 12 ans, je suis à mon 4ième MP3.
Pour le louvoiement normalement il se passe à l'arrière (Amorto AR Hs) à l'avant bizarre.

C'est une machine de + de 250 kg, donc c'est contre braquage dans les courbes...