temps de chauffe

la température d'eau est importante MAIS beaucoup moins que celle de l'huile.Comme l'huile met plus de temps à monter en température,il est donc nécessaire d'attendre afin qu'elle arrive à environ 90°lorsque nous avons 4 bâtons sur le voyant de la température d'eau,l'huile n'est donc pas arrivé à sa bonne température.
Pour ma part,j’attends d'avoir 2 bâtons pour démarrer(le temps de s'équiper en gros),doucement sur les tours jusqu'au 5 bâtons sur le T° d'eau puis encore 5 petites minutes pour atteindre les 90°pour l'huile.
bonne route.

Je suis certain que la température de fonctionnement de n'importe quel moteur thermique est 90°C
Il faut donc au moins attendre les 5 barres
En ce qui concerne l'huile elle prend très longtemps à chauffer en général mais techniquement tant que le niveau d'huile est bon, du bon indice et que la pompe fonctionne correctement il n'est pas obligatoire d'attendre que l'huile arrive à "température"

Conclusion attendre au moins les 5 barres est indispensable si on veut faire les choses correctement.

guiguicoh écrit: Je suis certain que la température de fonctionnement de n'importe quel moteur thermique est 90°C
Il faut donc au moins attendre les 5 barres
En ce qui concerne l'huile elle prend très longtemps à chauffer en général mais techniquement tant que le niveau d'huile est bon, du bon indice et que la pompe fonctionne correctement il n'est pas obligatoire d'attendre que l'huile arrive à "température"

Conclusion attendre au moins les 5 barres est indispensable si on veut faire les choses correctement.

complètement d'accord.

Perso j'attends les deux barres et j'y vais doucement.
Mais il faut le faire une fois le matin ou a chaque fois que le scoot a eu le temps de refroidir ?

c est l huile qui lubrifie les paliers.... donc la température d huile est très importante. la température de l huile définit la viscosité de l huile trop chaud plus de visco mauvaise lubrification trop Ford trop visqueuse plus de débit trop de pression d huile mauvaise lubrification ....

pas d huile minérale que de la synthétique ( variation de visco fonction température plus faible)

Salut,

pour la température de fonctionnement, c'est la température d'huile qui est critique.
Il est plus "facile" de ne pas monitorer la température d'huile car la température d'eau est plus critique (si le refroidissement d'eau ne se fait plus , paf le moteur).
C'est pour ça qu'il y a souvent uniquement un indicateur de température d'eau et pas d'huile, juste pour limiter les coûts.
Donc father78, tu as la bonne méthode car la viscosité de l'huile varie avec la température. Mécaniquement, il y a moins de contraintes sur le bas moteur avec une température d'huile "à point".
L'huile permet de lubrifier le bas moteur et de limiter la température du piston subit à pas mal de contrainte.

Je ne pense pas dire de bêtise en racontant tout ça, si quelqu'un s'y connait vraiment, il est le bienvenu

++