Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

J'en suis satisfait.
Le bruit moteur et les vibrations à haut régime baissent drastiquement.
Je me dis que c'est bon signe... la conso s'y retrouve aussi.

Je l'utilise depuis l'achat , à chaque vidange soit 0 km puis 1000, 5000, 10000 à cette heure.

Et je continuerai.

Merci pour ta réponse,
Connait-on la composition de ce produit ; comment agit - il ? et quel dosage mets tu ?
Merci
CDLT

En appliquant la règle de proportionnalité je crois que j'en mets 35ml.

C'est un produit vendu comme étant un "hyperlubrifiant"... la composition et tout un tas d'explications figurent sur le net et polluent de nombreux forums avec les 100% pour ou les 100% contre.
De mon côté ayant dépassé les 300 000 kms avec ma voiture traitée qui démarre au 1/4 de tour a froid et mes différents 2 et 3 roues qui n'ont jamais eu un seul pb moteur. Je ne me pose pas de question et je l'utilise systématiquement.

Comme je l'ai dit. Bruits et vibrations moteur sont réduits de façon importante.

je pense y passer aussi, mon mp3 n'a que 15000km et même en mettre dans le quad (tgb)
merci

Y a une nouvelle formule maintenant c'est le mecarun p18 ...

Koskar1er écrit: En appliquant la règle de proportionnalité je crois que j'en mets 35ml.

C'est un produit vendu comme étant un "hyperlubrifiant"... la composition et tout un tas d'explications figurent sur le net et polluent de nombreux forums avec les 100% pour ou les 100% contre.
De mon côté ayant dépassé les 300 000 kms avec ma voiture traitée qui démarre au 1/4 de tour a froid et mes différents 2 et 3 roues qui n'ont jamais eu un seul pb moteur. Je ne me pose pas de question et je l'utilise systématiquement.

Comme je l'ai dit. Bruits et vibrations moteur sont réduits de façon importante.

Merci ; je vais peut être essayer

J'utilise aussi, huile moteur et huile de pont, rien à redire.....et ça fait plus de 20 ans..

ybro écrit: J'utilise aussi, huile moteur et huile de pont, rien à redire.....et ça fait plus de 20 ans..

Si Ybro l'utilise, je vais certainement y réfléchir sérieusement.

tu disais quoi ???

PP3 31 écrit:

ocouf écrit: OK mais je veux parler du mécacyl CR celui que l'on met dans l'huile moteur

Koskar1er au parloir,
Aucun intérêt pour moi, avec ou sans, la seule chose une autre huile que la 5W40 trop faible pour nos engins.

Y réfléchir, après vérification, vibration, conso, je ne connais pas,
Mais bon, lorsque qu'un Pro Piaggio comme Ybro, le conseille, la question se pose.
Déjà entre l'huile 5W40 et la mienne, j'ai immédiatement vu la différence.
Donc un nouveau dossier pour moi, rien de plus.

ybro écrit: J'utilise aussi, huile moteur et huile de pont, rien à redire.....et ça fait plus de 20 ans..

Bonjour Ybro ,

Il me semble que ton Fuoco à un fort kilométrage ? avec mécacyl ?

Ybro tu es au mecacyl ou tu es passé au mecarun p18 nouvelle formule quand c'est sortie ?

Cr et hy classic

'ai testé la vario malossi 15 grs, avec embrayage stock sur mon mp3 400 de 2009 sur autoroute.(200 kms)....une cata.
7900 tours pour un petit 150 compteur.A ce niveau la le cvt fr4 pour 400 en 17 grs est imbattable.
Retour avec des dr pulley 16 grs et embrayage dr pulley sur vario malossi...150kmh en croisière pour 7200 tours, rupteur à 165:167 compteur....Pour l'huile la hpe 5w60 est largement chargée en antifriction .....

Alors voila, petit retour sur les modifs faites, niveau galets pulley fr18g, je penses que les 17 serait mieux,
C'est moins violent que les 15g malossi au demarrage, par contre apres ca pousse bien meme tres bien, je pense qu'ils faut encore qu'ils se rode un peut.
Niveau embrayage malossi, tres bonne reprise.
Bon en meme temps, j'ai juste que 1000 km et le moteur ne c'est pas encore libéré.

Du coup je suis content.

Je ressors de chez mon concessionnaire avec un roulement de direction neuf (et graissé), ouf, et... les pulley en 17g... Bon bon bon...

A suivre

Voila la transmission définitive de mon 400, prête pour recevoir l’Évolution de puissance du moteur.
.
Objectif, grosse puissance au démarrage et un 7200/7400 tours pour un 150 kmh.
Vario malossi, contre poulie usinée, dr pulley 16grs, embrayage dr pulley avec 4 ressorts extérieurs piaggio 500 ou 400 et 4 ressorts intérieurs de 10 kg ou 8 kg.
Position de la courroie sur la poulie arrière avec le variateur malossi et contre poulie stock.

Position de la courroie sur la poulie arrière avec le variateur malossi et contre poulie usinée.
Le secret pour avoir un fort demmarage et de l'allonge est la .

J'ai oublié, avec la contre poulie sur vario malossi, uniquement de la courroie de 400 ou polini et pas de ressorts d'embrayage plus durs sur embrayage stock, malossi, polini. Le contre poussée blanc ..oui.
En résumé la contre poulie avec le vario malossi change totalement le démarrage ( 16/17/18 grs).
Une ptite photo de mon 400 , acheté fin août, model de 2009, 13500kms pour 2300€ chez un pote mandataire en voitures, il était dans un lot de 60 caisses.

Beau boulot B1, comme d'habitude, ton 400 est au top, tu utilises le maximum de la démultiplication au démarrage
Par contre, fait quelque chose pour tes jantes au moins à l'avant, un coup de peinture gris brillant et des caches Piaggio noir de préférence.
Plus besoin d'un 460, non.

Je vais attendre le prochain changement de pneumatiques pour repeindre les jantes...donc c'est pas pour demain....
C'est pas si moche sur du blanc nacré !