Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Kymco CV3

oh put.... !!! :woohoo: :woohoo:

ça a de la gueule !!!

Là, il s'agit de la 1er présentation en 2017 à Paris, mais là plus sérieux, des photos de Jack Magnoux au salon de Bruxelles, Janvier 2020

Raccourci du post CV3, pour ne pas polluer le post Transmission HPE
www.mp3lt.fr/12-autres/104419-kymco-cv3?start=40#227607

bonjour à tous,

Le CV3 en version définitive est carrément dément, si comme prévu il reprend le moulin du AK550 en bicylindre développant 54Ch ça decrait être sympa

Info pour tous en configuration Pulley,

Suite à ma révision des 10.000, hors transmission, mon concess a ouvert ma transmission pour un dépoussiérage ou pour voir les modifs, non compté sur la facture. Il a vérifié le couple serrage du vario et celui de l'embrayage. Après 7.000 kms, mon vario s'est desserré, seconde fois. Alors ou il est courant de quelque chose ou peut-être la puissance est trop importante, enfin bref.
Pour l'avenir, info de mon concess, serrage mini du vario à 180 N.m et embrayage/carter à 100 N.m, je compte faire un contrôle tous les 5.000 kms avec ma vidange. Je vous passe l'info., je compte même mettre une goutte de frein filet bleu en plus. Car, je dois ouvrir pour changer ma courroie Polini.

A donc risque de cassé sur Hpe...
Ce ne serait pas dû aux modifs?
Et avec une rondelle crantée anti desserrage ?

Bebelgun écrit: A donc risque de cassé sur Hpe...
Ce ne serait pas dû aux modifs?
Et avec une rondelle crantée anti desserrage ?

Pourquoi cassé, j'ai déjà eu le Pb, j'ai simplement cassé 3 ailettes de la demi-poulie du vario, 35 € le remplacement.
Le carnet d'entretien donne 160 à 175 max pour le vario, donc +5 Nm et pour l'embrayage 92 à 100, il faut le max 100.
Les modifs je ne crois pas, un autre Pb de Piaggio est plus probable avec la nouvelle transmission longue des HPE. Mon concess. applique se serrage sur tous les HPE stock ou le mien, il faut juste le savoir, pour les personnes qui se le font.

Salut PP3 31,
Merci pour l'info! j'ouvre justement demain ma transmission pour remplacer mon ressort, je vais en profiter pour bien resserrer au couples que tu as mentionné le Vario et le carter.
Je vous fais un retour dès que possible sur les améliorations.

Bonjour à tous,
Séance de mécanique hier après midi. J'ai donc démonté toute ma transmission. J'ai équipé mon variateur malossi multivar des sliders Dr.Pulley en lieu et place des malossi. Nettoyage du vario multivar et des galets tech pulley 17grs. Montage poulie usinée de chez Scoot Fusion. Mise en place de la courroie polini. Je ne vous dis pas l'état de la courroie d'origine, des traces sur le carter en haut et en bas. Nettoyage du carter par la même occasion, de la poussière de caoutchouc de la courroie!!! Ensuite embrayage demontage de l'origine et montage complet de l'embrayage et cloche malossi. J'ai bien sûr garder mon ressort blanc de contre poussé malossi. Par contre je vous conseille la clef à choc électrique réglable pour demonter et monter. Avec c'est un jeu d'enfants , sans bonjour la galère. J'ai profité de tout cela pour peser chaque pièces remplacées. Les gains sur les masses tournantes et en plus sur transmission ne sont pas négligeables. Test cet après après-midi, heureusement qu'il faisait froid pas de moustiques ni moucherons sinon j'aurais eu les dents recouvertes...Quel plaisir et j'y suis allé doucement pour faire un petit rodage, mais cela promets encore plus de dispo moteur, couple, reprise et vitesse que mes premières modifs.
Je vous remercie tous pour vos retours et partages d'expériences cela m'a permis de me lancer et surtout d'avoir des certitudes sur comment faire et quoi faire. Vive le forum. Bonne fin de week-end et bonne route avec vos Mp3...

Bonjour,

Content pour toi, tu as la totale des modifications, il doit pousser bien fort au feu rouge et après.
:oops: pas d'huile spécifique haute performance 5 ou 10W60 !!! dans ta signature.

C'est du tout bon...plus de vibration au demmarage, un vrai demmarage en 1er.
Gros démarrage et super vmax , et pour l'avoir il faut avoir le culot ....le prix !
Maintenant asterolise compte 500 kms pour le rodage de l'embrayage, il va de moins en moins patiner donc se roder.
Le malossi est livré avec des ressorts blancs (code couleur blanc, jaune, rouge) après rodage il faudra peut etre passer en jaune...félicitation et bonne suite.
B1
Ps: cette configuration coûte cher, mais pas contre elle est super efficace est fiable avec un entretien minimum .
B1

Embrayage Malossi me fait de plus en plus de l’œil à vous lisant, en plus je dispose déjà de la cloche, je pense que je vais craquer. En plus je connais bien les avantages de cette cloche à chaud et le petit truc qui me convienne pas tout à fait.
Avec le rassemblement en Juin et la Transpy' en Septembre et les 32 cols et 1.700 kms et le confort de conduite du Malossi, je vais craquer.

Salut PP31 sur quel machine tu as essayé le malossi, et quoi... vario, embrayage?
b1

PP3 31 écrit: Bonjour,

Content pour toi, tu as la totale des modifications, il doit pousser bien fort au feu rouge et après.
:oops: pas d'huile spécifique haute performance 5 ou 10W60 !!! dans ta signature.

Encore merci. Vidange soit week.end prochain ou l'autre suivant dispo, avec la hp 905 en 5w60 et filtre malossi que jai déjà et je commande le col ice cette semaine.

B1 écrit: C'est du tout bon...plus de vibration au demmarage, un vrai demmarage en 1er.
Gros démarrage et super vmax , et pour l'avoir il faut avoir le culot ....le prix !
Maintenant asterolise compte 500 kms pour le rodage de l'embrayage, il va de moins en moins patiner donc se roder.
Le malossi est livré avec des ressorts blancs (code couleur blanc, jaune, rouge) après rodage il faudra peut etre passer en jaune...félicitation et bonne suite.
B1
Ps: cette configuration coûte cher, mais pas contre elle est super efficace est fiable avec un entretien minimum .
B1

Merci B1. En effet je sens qu'il y a besoin de rodage. Au démarrage j'ai du patinage. Je prends bonne note de commander les petits ressorts pour installer tout cela après le rodage.
B1 penses tu nécessaires de changer le ressort de contre poussé blanc.par un autre?
Tu aurais des explications s'il te plaît, sur les ressorts contre poussé, leurs couleurs et le lien avec les galets plus ou moins lourds et l'effet que cela donne?
D'avance merci.
Et un grand merci pour tout tes conseils.
@+

Je vais pas te donner un cours, en résume, plus le ressort de contre poussée et dur plus tu freine la monté des galets dans le vario et tu prend des tours, mais cela n'est pas valable pour le demmarage au feu vert. c'est a ajuster selon le moteur. pour les reprises.

Attention il y a 2 réf chez malossi, un pour vario stock(jaune,rouge, bleu) l'autre pour le malossi (blanc, jaune, rouge) désolé j'ai pas les réf en tête. Le même problème avec des calibrages sur base de 15/16 grs .
En résumé après rodage quand tu tournes la poignée à fond au feu vert, il faut que le moteur monte immédiatement entre 5400 tours et 5800 grand max.

Salut asterolise,
Je suis content pour ton résultat et ta modif, j ai hâte de remettre ma contre poulie usine, du coup pp3 31 fonce fait comme nous tu seras pas déçu. Mais pour ta conduite reste en 18 ou 19 g pour les pulley

Salut pastis.
La courroie malossi pas du tout compatible avec le vario malossi avec sa contre poulie usinée.
Au niveau galets dr pulley 17/18 GRS ou mélange 1 sur 2 pour du 17.5 grs .

B1 écrit: Attention il y a 2 réf chez malossi, un pour vario stock(jaune,rouge, bleu) l'autre pour le malossi (blanc, jaune, rouge) désolé j'ai pas les réf en tête. Le même problème avec des calibrages sur base de 15/16 grs .
En résumé après rodage quand tu tournes la poignée à fond au feu vert, il faut que le moteur monte immédiatement entre 5400 tours et 5800 grand max.

Oui deux références j'ai vu cela sur le malossi store.
Merci !