Améliorations possible pour mp3 500 hpe sport advanced euro4

Bonsoir
C'est tout simple tu mets ma config.
Plus de vibrations au ralenti, tu fais le 0 à 100 km/h en moins de 8 s et à 140km/h tu es à 7000t/mn maxi.
Mais c'est un millésime 2014 je ne sais pas pour le hpe....

Kénavo

ce sujet concerne le modèle hpe sport advanced ( voir titre du sujet )...

Donc savoir que tu es content de ta modif sur ton modèle 2014, c'est bien...

Mais ça ne m'aide pas !

merci d'être passé par là quand même 😏

Re'

J'aimerais bien avoir vos retours après plusieurs mois d'utilisation,

Pour ceux qui ont un modèle avec marche arrière puisque le sujet concerne ces modèles là, que c'est le modèle que j'ai, et qu'apparemment il est spécifique pour ce qui est modif de la transmission

J'aurais bien aimé avoir des retours concrets de ce qui l'ont fait, au final, avez vous rencontré des soucis, parce que j'ai quand même l'impression que ces modifs ne semblent pas parfaitement adaptées au modèle avec marche arrière

Bonjour à tous. Je viens d'acquérir un mp3 500 hpe advanced de 2022 avec marche arrière.

J'ai l'intention de procéder dans un avenir proche à des modifications ; changement des galets pour des pulley en 18 ou 19g, du ressort de poussée pour un ressort blanc Malossi et changement des ressorts rouges.

J'ai plusieurs questions : 

1- y a t'il une différence entre 18 et 19g pour les galets Pulley ?
2- Pour la courroie, faut-il la Polini ou celle d'origine ou une courroie de 400 ? Il me semble que ça passe avec celle d'origine sans dépasser des vitesses illicites sur ce que j'ai pu lire sur le forum mais je voudrais des confirmations.
La courroie Polini a t elle des malfaçons de conception ?
3- Sur quel site recommandez vous de faire les achats de ces éléments ?
4- Est ce qu'un membre à proximité de la Haute Loire 43 aurait la clef easyboost et serait disposé à la prêter éventuellement ?

Merci à tous pour vos réponses et salutations.



 

Fifou écrit:

Bonjour à tous. Je viens d'acquérir un mp3 500 hpe advanced de 2022 avec marche arrière.
Bonjour Fifou, je ne peux te répondre que sur les 2 points suivants, étant sur HPE Non Advanced
2- Pour la courroie, faut-il la Polini ou celle d'origine ou une courroie de 400 ? Il me semble que ça passe avec celle d'origine sans dépasser des vitesses illicites sur ce que j'ai pu lire sur le forum mais je voudrais des confirmations.
Si jamais de Vmax la 500 conviendra avec les Pulley.
La courroie Polini a t elle des malfaçons de conception ?
Oui, malheureusement, il y a des problèmes de fabrication depuis env. 3 ans avec des casses de courroie, je roule avec depuis le début, 6 ans,30.000 kms, RAS.
La dernière a 8.200 kms, RAS.
Par précaution, je vais passer sur courroie Piaggio 400 à la prochaine révision des 30.000 kms, moins épaisse que la 500 avec l'utilisation des galets Pulley.
3- Sur quel site recommandez vous de faire les achats de ces éléments ?
La Bécanerie, Soot fusion, les derniers galets Tech Pulley et gudes (sliders) Pulley directement au fabricant.  drpulley.shopnix.de/index.php?language=en
 

Bonjour, je dispose du même modèle que toi... mes seules modifications sont dans ma signature. Tech Pulley 19 gr, ressort blanc Malossi et petits ressorts rouge. Courroie Stock, elle est parfaite ! si Piaggio sort un modèle 500 et 400, il y a une raison, alors autant garder le modèle prévu à l'origine.
Je préfère respecter la chaine cinétique de mon moteur... toucher un élément peut nuire à l'ensemble, il faut rester cohérent ! et être proche de l'original ...
Je n'ai plus de broutage avec un bon comportement moteur et transmission !

Merci pour ta réponse.

Je me demande s'il y a une différence entre les grammages 19g ou 18g ?

19g ça doit monter un peu plus vite donc régime moteur moins dans les tours.
Et plus dans les tours avec le 18g, logiquement.

Mais quel est le mieux... ?

Et pour la conduite, je suppose que tu évites les vitesses élevées qui sont de toute façon largement prohibées en France pour la protection de la courroie ?

Bonjour,

Les 19 gr sont très bien pour moi... et pour les hautes vitesses, pas de soucis pour la courroie puisque elle descend dans l'embrayage et de fait, elle est très loin du carter !

Bonjour, 

Question : je vois beaucoup de monde qui mets le même grammage de galets sur nos advanced, alors que les grammages d'origine ne sont pas du tout les mêmes ( 25,1 gr d'origine contre 21,5 pour les autres modèles )

Donc je me dis que vous moulins doivent sacrément gueuler avec des galets de 18 ou 19grs , non ?

Parce que passer de 21,5 à 19 ou 18, c'est quand même pas pareil que de passer de 25,1 à 19 ou 18 gr ??

Du coup, pour tester moi j'ai commandé des galets Piaggio mais en 22grs ( passant Austin de 25,1 gr à 22gr , ce qui paraît peut être plus raisonnable (?) )

 on le saura bientôt je les reçois milieu de semaine 

Sinon, pour ma part, j'ai monté ressort de contre poussée Malossi Blanc et ressort d'embrayage embrayage jaunes 

Résultat, plus de broutage, une montée plus linéaire, mais Vmax passe de 160 à 150, peut être un coup de boost entre 90 et 120

J'ai également commandé un filtre à air polini et mis de l'huile 10w60 

Mais cette histoire de galets pulley 18 ou 19gr me surprend vu le poids d'origine à 25,1...

Je serais curieux d'avoir des avis éclairés là dessus, ça voudrait dire que ceux qui mettent ça tournent plus haut que ceux qui mettent les mêmes galets sur des modèles non advanced ?

Merci et bonne journée à vous

 

Ma configuration est Dr Pulley en 19 gr... je ne voulais pas m'éloigner trop de l'origine, contre poussée Malossi blanc et ressort embrayage rouge... ça ne gueule pas !
Pour ce qui est du Advanced ou non advanced ... la différence c'est l'ajout d'un moteur électrique pour la marche arrière et un carter embrayage différent... Sinon, c'est identique !
Pour la perte légère de Vmax ... compte tenue que je ne fait pas de circuit, cela n'a qu'une importance relative.

Il me semble que selon les années, les non advanced n'ont pas le même grammage au niveau des galets

Nous c'est 25,1 gr

Les non advanced c'est 21,5

Ou alors c'est moi qui est mal cherché ?

D'où mon interrogation dans mon post précédent

Personnellement j'envisage très sérieusement de mettre des 21 gr Tech Pulley

Bonjour,
De plus, il ne faut pas confondre des galets ordinaires avec la technologie de nos galets Dr Pulley et Tech Pulley, rien à voir.
Pour info, les galets Piaggio de 25,4 grs sont sur les MP3 500 ABS depuis 2014, 21.4 avant 2014.
Ravis de mes Tech Pulley 18 grs sur HPE non Adv, 600 tr/min de moins en haut que les modèles d'origine.

Dans ce cas pourquoi sur le site de scoot fusion ils indiquent :

Conseils pour le choix du poids :

-Pour les MP3 400 / 500 de 2009 à 2014:

Hyper sport : 14g

Sport : 15g

Mixte : 16g

Confort: 17g ou 18g

-Pour les MP3 500 ABS de 2014 à 2018:

Hyper sport : 15g

Sport : 16g

Mixte: 17g

Confort : 18 ou 19g

-Pour les MP3 500 HPE à partir de 2019:

Hyper sport : 16g

Sport : 17g

Mixte: 18g

Confort : 19g et 20g

-Pour les MP3 500 ADVANCED et MP3 530 à partir de 2021:

Hyper sport : 17g

Sport : 18g

Mixte: 19g

Confort : 20g

Edit : et oui, je sais  que les galets Dr et tech pulley ont leurs spécificités

Oui moi aussi j'ai vu les grammages chez scoot fusion.
Je vais essayer en 18g, il y a au moins 2 membres avec les mêmes conditions que nos advanced qui ont essayé avec succès.

Je réfléchis à cette histoire de grammage différent à l'origine. Il est possible que Piaggio joue sur les poids en fonction des versions Euro 4 ou même 5 qui ont tendance à faire perdre un peu de reprise à cause des normes antipollution.
Du moins c'est ce qui se passe sur les voitures alors peut-être est-ce la même chose pour nos scooters ?   

Bonjour à tous,

Petite question pour les experts en 10W60

Dans le cadre d’une utilisation majoritairement sur autoroute (90% et à 120-140km/h), avec un scooter stationné au garage, pensez-vous qu’une huile en 10W50 (type Motul 7100, voire 5100) puisse être une bonne alternative ?

Certains d’entre vous ont-ils déjà testé ce type de configuration ?
Je suis preneur de vos retours

Pour rappel j'ai une configuration en cours basé sur les reco de Filou31140 : TechPulley 19gr + slider / CP Malossi Blanc / ressort d'embrayge jaune / courroie piaggio 400 / Vario Malossi / Pot akra /

Je reste ouvert au critique constructive sur

Merci d’avance !

Bonjour,
Etant un adepte des améliorations depuis très longtemps et des longs raids avec Philou au sein de la Team TSO.
Je te conseille la 10W60 (non rare dans le commerce, préchauffage obligatoire) ou la 5W60 (Phénix). La 10W50 est trop fluide au-delà des 100°C, mon avis.

Pour les spécialistes, il faut pour nos 3 pattes SANS RADIATEUR d'HUILE, une viscosité supérieur à 20 mm2/s à 100°C.
7100 - 10W50 - Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 18.1 mm²/s 
7100 - 10W60 - Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm²/s 
Uniquement de l'huile de synthèse (Motul 5100 semi-synthèse)
Dans ta configuration hyper-sport, tu peux rajouter le liquide de refroidissement Motul motocool factory Organic + ou Engine Ice, SP98 exclusivement, SP95e10 en secours 50% du réservoir max.
Pour le reste, tu as tout bon, le dilem reste toujours sur les grammes des Tech pulley, perso j'ai un  500HPE non Adv et je préfère les 18 grs. Ceci reste fonction de chacun.
Galet Tech Pulley sont spécifique pour les vario Malossi et aussi sur vario stock, mon cas.
Courroie Piaggio 400, parfait.

Bonne amélioration à toi,


 

Bonjour,

Un grand merci pour ta réponse ultra complète
Franchement ça fait plaisir d’avoir un retour aussi détaillé et argumenté, surtout venant de quelqu’un qui a autant de recul et d’expérience sur le sujet

Ton explication sur la viscosité à 100°C confirme clairement ce que je commençais à comprendre, notamment pour nos 3 pattes sans radiateur d’huile… c’est exactement le point qui me faisait hésiter avec la 10W50.
Du coup je pense clairement m’orienter vers la 10W60, ça semble beaucoup plus cohérent pour mon utilisation.

Merci aussi pour les conseils annexes (Motocool / SP98 / etc.), c’est toujours bon à prendre et ça montre bien la logique globale derrière la config

Pour les Tech Pulley, je suis justement en pleine réflexion aussi
Ton retour sur les 18g m’aide pas mal, même si comme tu dis ça reste très perso selon l’usage.

Encore merci pour le temps que tu as pris, c’est exactement pour ce genre d’échanges que les forums sont précieux

À bientôt sur le forum !

Bonjour,
De rien, l'avantage du forum, tu pourras renseigner les nouveaux membres par la suite.

Un dernier point, je ne suis pas très adepte des ressorts embrayage. Mais je viens de recontrôler dans la signature de Filou sa configuration.
Il a monté des ressorts Malossi rouge pas des jaunes.
Doc. Malossi avec embrayage d'origine: 2912779
Ressort Jaune de 2250 à 2750, pratiquement d'origine, si je me souviens bien.
Ressort Rouge de 2750 à 3250 tr/min, + 250 tr/min en moyenne, plus d'accélération au démarrage, au couplage.

Encore merci pour ces précisions
C’est vraiment top d’avoir ce genre de compléments, surtout sur un point comme les ressorts où on trouve un peu tout et son contraire.

Intéressant pour les ressorts rouges Malossi, je n’avais pas forcément creusé la différence aussi précisément avec les jaunes.
Le gain au couplage et à l’accélération que tu décris est clairement tentant, surtout pour dynamiser les démarrages.

De mon côté, j’étais justement hésitant à toucher à l’embrayage, donc ton retour me permet de mieux situer les impacts
Je vais continuer à affiner la config tranquillement pour rester sur quelque chose de cohérent dans l’ensemble.

Et tu as totalement raison pour l’esprit forum, si je peux à mon tour aider des nouveaux plus tard, ce sera avec plaisir

Encore merci pour ton partage d’expérience
À bientôt !