Améliorations possible pour mp3 500 hpe sport advanced euro4

Ta un sifflement toi aussi genre on dirait que ta mis une grosse admission d'air?? Lol

Non moi j’ai pas de sifflement, pas pour l’instant en tout cas

Bonjour,
Content pour vous, si ma configuration est acceptable sur vos Advanced comme sur les HPE non Adv et après ouverture pour un contrôle final.
Vous pouvez rouler tranquille, j'ai 25.000 au compteur avec ma configuration en vario stock, no problem. Pour le glissement, hormis un grand coup de nettoyage au papier de verre à l'intérieur de la cloche et sur les mâchoires tous les 5.000 ou 10.000, il y a rien à faire, il y a trop de watt (couple) à mon avis. Mais après avoir relâcher les gaz, tu renvoies les gaz. Oui Jay57 pour les 18 grammes en vario Malossi, beaucoup reviennent au 18 pour un peu plus de confort de souplesse à l'accélération, 2 à 300 tr de moins. Mais il poussera toujours, Perso, je roule en mode ECO en ville pour limiter la puissance, beaucoup plus cool.
Matt, j'ai eu un petit sifflement type turbine à la décélération lors du dernier changement de courroie et après 2.000 kms, plus rien. Pour info.
Tu en es où de la modification.

alors voila c'est sa le bruit, type turbine, moi c'est a bas regime quand j'accélère, sa lui donne un charme hehe
alors j'ai tout monté, le top case aussi, je mettrai des photos sur ma présentation plus tard.
Sinon sur les advanced ya juste quelque petite cable électrique en + à débrancher pour accéder au vario

Hello,

Eh oui ! C'est la seule différence entre les adv et les non adv... Un petit moteur électrique pour la marche arrière

Bonjour,
Il ne faut pas aller trop vite, la verdict sera à l'ouverture dans une centaine de kms. Et l'histoire de cette maladie arbre de d'embrayage, pas clair.
Mais, je vous souhaite que l'ensemble fonctionne, vous pourrez prendre la main pour les futurs 500 HPE Adv sur le forum.
Bravo à vous d'avoir pris le risque.
Vous avez maintenant des HPE, les plus puissants de la gamme, (hormis une nouvelle cartographie de 50cv) et peut-être mieux que le 530 stock, en moteur transmission.
Bonne route à vous, en attente de vos retours.

Oui mz faut juste trouver où faire une rzprog sur banc de puissance

Bonjour à tous,

je poste aujourd'hui pour avoir confirmation auprès de ceux qui ont ouvert la transmission.
Comme sur le HPE advanced l'écrou de l'embrayage est différent est ce que vous me confirmez ces couples de serrages :
90 Nm pour l'embrayage
180 Nm pour le vario

Et concernant le petit moteur éclectique il est pas trop gênant lors du démontage ?

Merci

Bonjour,
Bon après avoir lu tous cela
Je viens d'acquérir mon 500 HPE ADV en occaz de 30000klm de 2019 chez un cons avec une révision complète. je remarque que celui-ci broute à bas régime ce qui est désagréable, même après avoir nettoyé l'embrayage et la cloche au papier de verre. Je remarque en full stock que mon carter est frotté aussi sur le bas trace noir de la courroie qui est neuve depuis l'achat en révision
Résultat de tout vos écrits, je vais me lancer à changer la cloche pour voir s'il est voilé à cause du broutage (en commande). Attention la cloche est différent au mp3 500 sport abs, pour preuve commandé chez la becanerie (forme des trous ventilés sont différent et plus épais) en le remontant cela a bloqué la roue après avoir mis écrous de 21.

 
 

Changement à venir, les gallets en Dr Pulley avec guide de 19grs + ressort CP blanc mallossi.

Je reviendrais pour vous informer des changements et du résultat

Hello,

J'ai eu ce souci avec les galets d'origine en les remplaçant par des tech Pulley le broutage à disparu.
Pour ce qui est des marques sur le carter, sans importance ! C'est normal

Merci pour tes réponses et ta précision

Hello,
Je viens d’installer Dr pulley en 19gr seulement, j’attends Le CP Blanc en cours de livraison avec changement d’une cloche origine au cas où celui-ci serait voilé. D’ailleurs ma cloche est bleui tout autour, d’où ça vient autant de chauffe? Voir photos 

J’ai légèrement ressenti moins de broutement mais toujours présent on vas voir avec le ressort blanc.
J’ai commandé les mauvaises guides pulley de vario pour modèle avant 2018, j’ai une 2019, guide pulley mis en vente sur le forum pour info.

En retour d’expérience pour installation

Cool
Tiens nous au courant

Il y en a qui oubli le frein à main fréquemment pour la bleuire de la sorte

Ça devait être l’ancien propriétaire, du coup je l’ai changé.
Question est-ce que votre roue arrière en position libre  sur la béquille tourne facilement à la main ou est-elle retenue, je peux la tourner à la main mais difficilement, c’est normal ?
j’avais un forza et elle tourné facilement en poussant à la main 

hello,

Une légère friction, est normale, mon cas

Merci Filou ça me rassure 

Hello,
Je reviens sur les modification que j'avais en cours, soit changement de gallets stock en Dr Pulley de 19grs à cause du broutage dans les 3000mltn.
Les Pulley installés de cela 2 semaines, une légère amélioration en accélération et diminution du broutage peut-être suite au nettoyage au papier de verre des patins et de la cloche, c'est revenu rapidement et désagréable a rouler.
Y'a 5 jours je reçois le ressort CP malossi sur un site d'occasion LBC sans le cité, décrivant "ressort malossi blanc pour MP3 500 neuve" moins chère qu'en boutique . Au déballage il semblait être repeint, je pouvait gratter la peinture avec l'ongle et la longueur était de 120mm au lieu de 130mm (hyper déçu). Bref aujourd'hui j'ai reçu le vrai ressort blanc malossi de chez Scootfusion, plus chère mais c'est le bon modèle, je l'ai installé de suite sous le soleil en sueur tellement le ressort est dure a comprimé pour remettre la courroie sur l'embrayage mais c'est fait .
J'ai oublié de préciser quand j'ai démonté mon carter il y avait plein de poussière noir du sûrement à la courroie qui frotte sur le carte intérieure le dessus est bouffé je ne vois plus les marquage sur les crans du haut, l'avais-je mis dans le mauvais sens?
Donc maintenant Dr Pulley 19grs et CP malossi que du bonheur le jour et la nuit   , plus de broutage intense comme les autres fois après remontage.
A venir les petits ressort rouge malossi je reviendrais faire un retour.
 

Hello,

Pas de souci pour la poussière noire, c'est l'usure normale de la courroie... Perso, j'avais sur mon précédent MP3 500 ie de la poussière dans le variateur !
C'est une pièce d'usure ... un vrai nettoyage et s'est tout bon ...