Nouveau MP3 2018
B1 écrit: Le client qui a acheté 1 2017 doit se bouffer les mains
Exact B1, comment rivaliser avec un bicylindre, une fourche, un mono-amortisseur, des brembo et les cm3.
Le 350 du X10, très bon moteur, mais il arrive avec 2 ans de retard.
Vivement 2019, 2 ans pour économiser, à 9.900 € le 550 AK 2R, le 3R dans les 12.000, non.
(TSO) - MP3 400 LT (2009)/ MP3 500 LT (2013)/ MP3 500 LT Sport ABS/ASR (2014) 30.200kms >
ARROW Exhaust / Selle JMB / METZELER, Bridgestone (AR) / Galet Dr Pulley 20gr. / R.C.poussé blanc Malossi / B.A. modifiée / Haut moteur fonte, Motul 7100 10W60
1er Rasso LFE - TSO à Argenton Sur Creuse 2017
www.mp3lt.fr/team-sud-ouest/104561-calen...m-sud-ouest-tso-2018
www.mp3lt.fr/team-sud-ouest
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Mais imagine la page blanche pour toi avec un 550 bi, 60 ou 70 CV après amélioration
Les nouveautés 500 HPE
www.scooter-station.com/Piaggio-MP3-350-...ort-et-Business.html
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Toujours le même moulin avec 1 petit cheval en plus:sick: bof mieux équipé mais à quel tarif ?
Par contre le 350 avec embrayage multi-disques en bain d'huile:1:
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ocouf écrit:
Toujours le même moulin avec 1 petit cheval en plus:sick: bof mieux équipé mais à quel tarif ?
Par contre le 350 avec embrayage multi-disques en bain d'huile:1:
Pour être précis,
+ 2 cv de plus que les 2017 (39cv) et + 0.9 que les 2014 / 2016 (40.1cv), impressionnant l'évolution.
Par contre, les nouveaux proprios de MP3 300, les b......, car l'évolution avec le 350 est énorme.
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PP3 31 écrit:
ocouf écrit:
Toujours le même moulin avec 1 petit cheval en plus:sick: bof mieux équipé mais à quel tarif ?
Par contre le 350 avec embrayage multi-disques en bain d'huile:1:
Pour être précis,
+ 2 cv de plus que les 2017 (39cv) et + 0.9 que les 2014 / 2016 (40.1cv), impressionnant l'évolution.
Par contre, les nouveaux proprios de MP3 300, les b......, car l'évolution avec le 350 est énorme.
Merci pour les précisions
Je pense que ces petites variations sur la puissance maxi n'ont qu'un interet sur le papier;ce qui compte vraiment ,c'est le couple et la largeure de la courbe de celui-ci.C'est le principal pour avoir un moteur agréable à utiliser surtout avec une trans type cvt.
CDLT
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