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Mon 500 ABS ne démarre plus.
- alain sarte
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C'est la série en ce moment, mails là c'est autrement plus grave.
En effet, mon scoot démarre toujours au quart de tour.
Ce matin, il ne démarre plus., cà tourne, mais rien (clé non reconnue, électronique...?)
J'ai voulu faire un reset en débranchant la batterie, ça n'a rien changé, et là, j'ai fermé le coffre, qui du coup ne peut plus s'ouvrir par la clé ce dont je viens de m'apercevoir, n'ayant jamais utilisé cette "sécurité".
L'ouverture trappe à essence, OK, mais de l'autre coté, rien, ça ne tourne pas c'est carrément bloqué.
Il doit bien y avoir une manière quitte à tout démonter pour arriver au câble mais laquelle ?.
Merci pour vos conseils éclairés afin de pouvoir déjà rebrancher la batterie
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Tu as le schéma ici, mais .....
www.easyparts.fr/showdrawing/25928/19154...7/Transmissions.html
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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- alain sarte
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Merci, mais je ne vois pas la liaison neiman avec le câble d'ouverture et surtout d'où on peut l'atteindre.
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je pense qu'il y a pas d’accès.
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- alain sarte
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alain sarte écrit: et en enlevant la carrosserie avant pour accéder au neiman?
Je ne peux d'aider, jamais fait.
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- alain sarte
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- ocouf
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Si ça peu t'aider,
sur mon Fuoco , le câble de la batterie qui aboutit au solénoïde du démarreur est visible ; en retirant le cache en caoutchouc pour brancher le positif d'un chargeur ou une batterie et le négatif à la masse cela établira du 12 v dans la circuit qui te permettras d'ouvrir le coffre via la télécommande ...
CDLT
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- alain sarte
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Ton astuce parait impeccable mais vu la sécurité de ce scoot, je doute.
De quel cache parles tu ?
Si je n'y arrive pas, la seule solution sera de percer la selle.
Pour un méticuleux comme moi, imagine le cauchemar!
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- ocouf
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La protection en caoutchouc sur la borne , là ou arrive le + batterie .
si c'est inaccessible , j'ai pensé : tu prends une pointe à laquelle tu branches un fil +12 v et , comme le fil qui arrive de la batterie est plus accessible , tu piques ce fil pour injecter le + 12v et le - 12 v à la masse via une pince croco .
Bon dépannage .
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- alain sarte
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Vu de l’extérieur, je ne vois aucune entrée me permettant, ne fusse que voir la batterie ou quoi que ce soit de directement lié.
Aprés l'alim 12 v c'est pas un problème, encore faut il que j'ai accès à un des éléments
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- alain sarte
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Donc batterie rebranchée, je me retrouve avec ma panne "ordinaire", c'est à dire qu'il ne démarre pas.
Toujours démarré au quart de tour et là, ça ne veut pas. Je pensai au codage des clés; non tout est bon à ce niveau. Merci pour le tuyau qui permettrait de savoir où chercher.
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- finger
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quand tu dis "ça tourne", le démarreur lance le moteur mais pas de démarrage, c'est ça ?
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- ocouf
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alain sarte écrit: Vu que je ne peux pas accéder la batterie, je ne comprends pas de quel caoutchouc tu parles.
Vu de l’extérieur, je ne vois aucune entrée me permettant, ne fusse que voir la batterie ou quoi que ce soit de directement lié.
Aprés l'alim 12 v c'est pas un problème, encore faut il que j'ai accès à un des éléments
Je parlais des fils qui arrivent au démarreur ; sur le moteur
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- alain sarte
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A n'y rien comprendre
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- finger
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- alain sarte
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Donc c'est un problème électrique
Lequel?
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