Tarifs des révisions

Change aussi de liquide de refroidissement(tropicalisé) c'est complémentaire avec la 5w60......et longue route
B1

Semaine prochaine 30 000 à la clinique et pour l'occasion passage en 20g Pulley et cloche d'embrayage Malossi en espérant réduire le broutage en dessous de 3 500trm + engine ice pour le LDR . Petite question : si quelqu'un sur Paris peut me faire une boite à air en PVC 40?
Merci

Petit conseil... fais changer aussi les joints spy de l’amortisseur de couple,(tout les 15 000kms).
Pour la boite a air, attend l'arrivé du 500 hpe, la boite a air est plus grosse, ça évite le bricolage.
Au passage changement de turbine avec le nvx ldr engine ice...dans les 5€ ttc.
Et pour finir une petite carto plus tard)
B1

Merci pour les conseils B1, as tu une idée pour le coût des joints spy de l'amortisseur de couple? Je privilégie la fiabilité en raison de mon kilométrage (15 000 en 8 mois ) et au vu de tous les pistons qui lâchent je suis prêt à investir pour éviter que cela m'arrive et à l'écoute de tous les conseils pour fiabiliser ma machine.
PBA

Côté fiabilité, nous avons de gros espoir sur le groupe moteur en fonte et céramique 2017 que je viens de monter sur mon 2014 après 30.000 kms (casse piston) + huile 5 ou 10W60 + LDR Engine Ice ou MoCool, dés le premier kms, malgré le chgt d'huile à 10.000, les Pulley à 20.000, 30.000 Hs.

B1 à un évolution supplémentaire au groupe 2017, un traitement chimique du piston céramique qui sera sur les prochains 500 HPE 2018.

"à l'écoute de tous les conseils pour fiabiliser ma machine" , Une provisions de 1.000 € pour le remplacement du groupe moteur, un jour, le meilleur investissement.
Perso, mon meilleur investissement a été de prendre une extension de garantie de 2 ans avant la fin des 24 mois.

(Surveille les drains)

Salut la révision des 30000km avec changement de plaquette av courroie galet et tous le reste 395 euros dans le 92 courbevoie