[RESOLU] Mon 400 LT cale

Un 400 a jour tourne a 1500rpm

Bonjour guignol.
Je viens tout juste de m inscrire sur le forum suite à l acquisition d un mp3 500.
Il semble que mes problèmes intempestifs de calage soit dû également à l encrassement de mon corps papillon.
Aurais tu un tuto à me proposer ou un lien pour que je puisse me débrouiller sans l'aide d un professionnel?
merci

Je serait preneur pour un tuto aussi svp... Urgent

Bonjour Turkish
Il est de coutume, comme sur tous les forums, de se présenter d'abord avant d'exposer un problème ou de poser une question.
Merci d’avance de faire cette démarche en quelques lignes dans la rubrique présentation ==> ICI
Également, un petit tour sur Les règles du forum . t'éclaircira quant à la bonne marche du forum et sur quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous tenons beaucoup.

Merci de ta compréhension

jip écrit: Aurais tu un tuto à me proposer ou un lien pour que je puisse me débrouiller sans l'aide d un professionnel?
merci

Regarde et télécharge le manuel du 500 dans la rubrique "Téléchargement"

Merci du conseil
J ai télécharger le manuel il parle bien d'une potentielle cause du corps papillon dans le fait que je ne tienne pas le ralenti mais pas d info sur comment le démonter.
Tant pis j amènerai mon scoot au concessionnaire car en essayant d'écumer le forum et internet je n ai pas trouvé de moyen pour me débrouiller par moi même.

Merci quand même

Regarde ici, il te faut déposer la boite à air et le raccord vers l'injection et suivre le instructions de KWC, 2 personnes pour la manip.

www.mp3lt.fr/31-vos-photos/102842-kwc-mo...rac?start=280#212334

Merci pour ton aide!
A plus

Bonjour je réactualise ce sujet... Mon mp3 Cale au ralentissement quand je lâche l'accélérateur. Cela s'emporte de jour en jour (55 000km).
Étant pas doué en mécanique y'aura t'il une âme charitable pour un tuto de A à Z pour nettoyage Corp de papillon.

Je ne trouve rien sur le forum de concret.

Merci à tous

BJ ,
Le réglage des culbuteurs est -il bon (0,15) ?
CDLT

Hello,
Ce n'est peut-être pas le cas de ton 400 mais quand j'ai acheté le mien il y avait de monté un pot Leovince qui faisait un bruit de fin du monde le scooter pétaradait à la décélération et calait souvent toujours à la décélération, Comme le vendeur m'avait donné le pot d'origine je l'ai installé cette il est beaucoup plus lourd mais ce n'est pas moi qui le porte et depuis plus de pétarade ni de calage et en plus tu peux faire 50km sans avoir le tête en vrac à cause du bruit, à mon avis tout ces pots ne sont qu'a moitié adapté voir pas du tout et n'ont aucun intérêt si ce n'est de faire plus de bruit si on peut conciderer ça comme un intérêt.

je déterre ce post pour 2 raisons:
- depuis avant hier, mon scoot cale apres une grande décelération. le ralenti baisse fortement (genre 800TR/Min) pour revenir a 1000 et cale. je pense que je suis bon pour un nettoyage du corps du papillon mais je suis seul. Un nettoyant injection fera l'affaire ?? et quid du nettoyage de l'injecteur directement ?
- vous parlez du reglage des culbuteurs mais je ne trouve pas de procédure. C'est compliqué a faire ? il faut des outils spéciaux ?

Merci pour vos lumieres

Le plus long, c'est de démonter le carénage pour y accéder plus facilement.
Sinon rien de spécial comme outillage, une clé plate et un tournevis.
Une cale de 15 centième pour régler le jeux des culbuteurs, admission et échappement identique.

Kénavo

merci Ray29
je suis bon pour tout démonter et acheter un jeu de cales donc ...
Je trouve que mon scoot fait un bruit de castagnettes métalliques en ce moment ...