conso huile excessive sur MP3 500 ?

Exactement Cannoballrt, pour argumenter tes commentaires,

:sick: il a mal au ventre le piston.....

canonballrt écrit:

gbou0238 écrit: Pour ce qui est l'usure prématuré des segments, cela peut venir d'un mauvais système de lubrification au démarrage du moteur ... comme le moteur est un "flat" je pense que la chemise au démarrage est trop sèche et manque de gras ...

Le problème vient rarement des segments...Nos moteurs ont des casses piston, généralement les segments se portent très bien et c'est d'ailleurs pour ça que l'on peut continuer à rouler même avec un piston cassé.

Sûre et c'est comme cela que l'on se met à consommer de l'huile et a en avoir plein le filtre à air... et comme cela également que pour y remédier le revendeur passe de l'huile d 5 w à de la 10 ...

.... vous me faites peur je dis pas que tout les vendeur de tripode sont des escroc mais.... sa fais 2 vendeur de suite qui vende leur 500 qui me sorte des choses "farfelue" .

Le 1er vendeur me disait que 1Litre huile au 1000 km c'était "normal".
Et le 2eme vendeur au bout de 100 mètres d'essai sur route a chaque freinage tout le train avant tremblé / guidonné bref hyper dangereux.... et bien entendu le vendeur soutient qu'il a l'habitude qu'il n'a pas ce ressenti....

J'ai un budget entre 3000 -3500 euros donc je pense pas que ce soit ridicule dans le sens "je ne vais trouver que des merguez dans ce budget" , si ? :S


Fabien

3000 - 3500 pour un 500, tu es quand même dans la partie basse de la fourchette. :S

Exactement KWC, tu peux peut-être trouver un 400 de 2010 voir 2011, le freinage avant qui tremble, normal.
Dans ta signature il y a GXR, si tu compares le freinage d'une moto à nos MP3, tu fais fausse route. Je te conseille de voir les autres modèles scoots en 2R, Tmax, Intégra, C650 etc.. avec une fourche.

Merci pour le conseil PP3 31 mais je vais rester sur le 3 roues pour différentes raisons.
petit correction au passage c'est gSxr t'a oublié une lettre et sa change tout :mdr:

Plus sérieusement le 500 que j'ai essayé ne faisait pas que vibrer en freinant, il guidonné... et que ce soit vélo / moto / 3 roues etc le guidonnage n'est pas "normal". Pour ce cas précis je pense que son étrier de frein était grippé et donc fesait un effet yoyo "freine /freine pas"

en parlant de budget, je viens de voir une annonce a 3800€ pour un 500cm3.
Désolé de squatter un peu le post mais pouvez-vous me dire (PP3 31 / kwc / tous ) ce que vous en pensez svp ?

www.leboncoin.fr/motos/1035978034.htm?ca=19_s

en résumé :

- Il est noir brillant d'origine mais le second et dernier proprio la fais repeindre en noir mat ce qui explique la calandre chromé et l'absence des écritures "mp3 touring" sur l'arriere.

- Les 3 pneus sont neuf, courroie galet vidange fait à 22 000 km.

- C'est un pro qui le vend donc garantie de 3 mois ( sa vaut ce que sa vaut).

- Le vendeur / pro me dis qu'il dois être tombé à l’arrêt car il a 2-3 traces.

- Le vendeur me dis qu'il a zéro facture mais connais le cons ou il a était entretenu et va voir pour faire imprimer un historique.

Bref pour 3800€ sa fait un 500cm3 de 2010 avec "seulement" 22 0000 km et un peu optionné (manque selle confort et jupe) bref vous en pensez quoi ?


Fabien

Le tarif est très correct. Il faut vérifier les 2 points noirs du mp3 : les roulements de direction et l'huile dans la boite à air.

Powwwwwww !! sa c'est de la réponse rapide

Pour les roulements si aucune facture hormis l'essai sur route difficile de le décelé.

pour l'huile dans la boite à air, ais-je une façon de m'en apercevoir sans démonter la boite à air ? (pas sure que le vendeur accepte de démonter une partie du scoot....)

En tout cas merci pour ta réponse super rapide

Fabien

PPfffff c'est ouf !!! je rappel le vendeur 30 min aprés notre 1er coup de fil pour fixer un rdv et scooter vendue......


Fabien

Fabien95 écrit: Pour les roulements si aucune facture hormis l'essai sur route difficile de le décelé.

C'est assez binaire: scoot béquillé tu braques totalement des deux côtés, si au milieu ça se durcit et il y a un point dur, roulements à faire. Si tu le sens très légèrement, ça sera pour bientôt et s'il n'y a rien, ben c'est soit encore très prématuré soit ça a été fait. En tout cas, une chose est vérifiable, c'est la présence de graisse (ou pas). Si pas de présence de graissage et qu'il y a un point dur, tu grattes encore 300~400 boules ou tu te casses

Fabien95 écrit: pour l'huile dans la boite à air, ais-je une façon de m'en apercevoir sans démonter la boite à air ? (pas sure que le vendeur accepte de démonter une partie du scoot....)

Tu vérifie que la boîte à air ne présente pas de traces grasses sur son contour, que le tuyau à l'avant de cette même boîte n'est pas rempli d'huile, de même que le téton à l'arrière. Si le téton à l'arrière contient de l'huile, c'est qu'il y a eu remontée d'huile massive. Après, malheureusement ce moteurs sont très capricieux et la casse piston peut t'arriver tandis que le prorprio précédent n'a rien eu...

Par contre, 22K Km en 6 ans voir 7, c'est un scoot qui doit avoir une allure de bécane neuve. Si la méca présente des signes esthétiques de kilométrage plus élevé, vu qu'ils ne peuvent te fournir aucune preuve de la véracité du kilométrage indiqué, ben il y a un loup...

Merci pour ton retour canonballrt, malheuresement 30 min aprés mon 1er coup de fil je rappel pour bloquer un rdv et à priori scoot vendu...

En tout cas, merci pour les conseils vis-a-vis du point dur de la direction et de la boite à air, je le serais pour l'avenir


Fabien

Les 500 sont très recherchés dans le 92/95, vendu en 24h :woohoo:
Fabien, tu dois commencer à avoir une idée des points à vérifier, car au prochain, il te faudra être rapide.

Pour résumé, avec info des copains :
- L'entretien à jour (pour ton info à 20.000 lors de révision, il y a le contrôle des soupapes)
- Roulement de direction (point dur, absent)
- Drain avant et arrière boîte à air (Vide)
- Hors révision, remplacement liquide de frein et refroidissement tous les 2 ans.

Le très faible kilométrage n'est pas toujours un signe de bon état, mécaniquement.

Pour ton post précédent, les freins qui freine qui freine pas, bien vu, disque voilé.

Ne loupe pas le prochain. Regarde également les Fuoco 500, même mécanique, mais autre design.

Merci pour ton retour PP3 31

Il me semble effectivement qu'il va falloir que je dégaine le chéquier super vite quand je vois une occaz passer !

- Tout les 20 000 il y a le jeu au soupapes à faire (vérifiable si facture) sinon pas vérifiable.

- liquide de frein et de refroidissement je ferais une purge je pense, comme cela je serais sure que c'est OK pour les 2 ans à venir.

- Pour en revenir au drain qui rentre dans la boite à air il dois etre transparent / propre ?

Si je vois sa c'est pas normal c'est sa ?



(segment et donc piston /cylindre hs / en fin de vie )



Fabien

Fabien95 écrit:
- Tout les 20 000 il y a le jeu au soupapes à faire (vérifiable si facture) sinon pas vérifiable.

Ce n'est pas sorcier à faire, j'ai l'outil pour si tu veux :wk:

Fabien95 écrit: - liquide de frein et de refroidissement je ferais une purge je pense, comme cela je serais sure que c'est OK pour les 2 ans à venir.

C'est une très bonne initiative. Réserve quand même une bonne journée pour tout faire, les freins surtout...

Fabien95 écrit: - Pour en revenir au drain qui rentre dans la boite à air il dois etre transparent / propre ?

Si je vois sa c'est pas normal c'est sa ?

Si tu vois ça tout dépend combien de temps il a mis à se remplir...Ça fait quand même pas mal d'huile, donc s'il te dit avoir ça tous les 500 bornes, pas bon...Normalement c'est de l'ordre d'un dé à coudre pour ce kilométrage.

Fabien95 écrit:
(segment et donc piston /cylindre hs / en fin de vie )

Si le moteur tourne "rond" et qu'il regorge de l'huile dans la boîte à air c'est à tous les coups le piston qui est fissuré au niveau des gorges des segments. Généralement le cylindre n'est pas endommagé mais on le change car il faut un alésage en paire avec le nouveau piston.



Fabien[/quote]

Il a raison PP3 31, quand on vient de la moto le comportement du MP3 !!!! fait peur ça freine pas et ça se tortille dans tous les sens mais bon le nature humaine fait qu'in se fait à tout ou presque
Conseil si tu achète un MP3 et que tu l'utilise tous les jours quand tu remonte sur ta moto fait gaffe moi j'ai pris la poignée de frein de ma Ducat comme celle du MP3 j'ai failli faire un soleil avant ........

hors sujet avec ta DUCATI qui accepte uniquement une carte de crédit sous la selle, c'est un utilitaire routier.

Sachez messieurs qu'une ducat coûte moins chère en entretien qu'un 500lt. Le premier qui me compare ça a une panigale se prend un coup de fusil lol

Fabien95
Les conseils de Canonballrt sont bon pour les drains, avec un conseil supplémentaire.
Car, je pense que tu es capable d'analyser le contenu du drain.
Pour moi, s'il s'agit d'un liquide 100% huile, tu fuis. S'il s'agit d'un mélange huile eau, condensation plus huile du reniflard, pas grave. Ceci arrive lors de conduite sur autoroute.
Mais uniquement sur le drain avant et sur 10 cm de tuyau, si le petit drain arrière est pleins, laisse tomber.
Sur ta photo, la couleur est bien foncé et sur 20 cm, pas bon.
Les drains se vérifient périodiquement, seul témoin, du bon état du moteur.

Tu as toutes les billes maintenant, pour faire un achat éclair.
Après tu pourras suivre les bons conseils du forum et de la fine équipe. Il t'en coûtera quelques Euros de plus (bonne huile, bon pneu et graissage des roulements).

En attente de tes futures photos

"La fine équipe"....sa revient de plus en plus sa ...va falloir que je m'y intéresse :genial:


Pour la Photo que j'ai mise je l'ai choppé sur internet, c'etait pour etre sur qu'on parler bien de la même durite / drain.

Encore merci pour tout vos conseils.

ps: qu'il y est un peu d'huile mélangé a de l'eau sa me choque pas, que les 2 drains soit full huile à ras bord à mon avis sa ne présage rien de bon !


Fabien