Cylindre fêlé à 15000 km

Encore un 500 à 15000... :oops:
ça fou vraiment les boules cet ENORME loupé de Piaggio qui j'espère n'a été que sur les premiers 500cm3 ???

stepht1978 écrit: Encore un 500 à 15000... :oops:
ça fou vraiment les boules cet ENORME loupé de Piaggio qui j'espère n'a été que sur les premiers 500cm3 ???

Il n'y a pas que les 500 les 400 sont à la même sauce, de 2009 à 2016.
Nous espérons que le nouveau groupe céramique des 2017 est plus solide. Sans les huiles 5W60 ou 10W60 nos moteurs seraient HS, du moins le mien à 29.000 kms ou le tien, actuellement, nous sommes en sursis, pour combien de temps.

Donc pour toi 100% des MP3 400 et 500 auront des casses moteurs...
Excuse mon doute, mais on trouve quand même pas mal de MP3 d'occasion n'ayant jamais subi de gros soucis moteur et totalisant +50000-60000 kms... Pareil pour les anciens Peugeot Satelis équipés de ce même moteur Piaggio qui n'ont pourtant pas à la base l'image d'être fragile, à moins peut être que le sur-poids de nos MP3 fragilise justement ces moteurs mais bon on parle de 50kg, ce serait étonnant que tout se joue sur cela...

En sursis, pas 100% , la casse est possible entre 1.000 et 100.000 kms. Tu en as plein le forum.
J'en suis conscient, pas toi, idem pour les roulements.
Mais l'huile est un facteur aggravant en 5W40, pour le refroidissement du piston.
Mais je suis toujours aussi ravis de mon MP3, comme les copains de la TSO ou LFE. Le WE dernier 860 kms en 3 jours.
Le jour ou je casse je répare et je repars, sauf si remplacement entre temps par un autre MP3, je roule sur mon troisième MP3, 9 ans sur MP3, déjà.

Pour les satellis 500, je pense qu'il s'agit des moteurs de X9 500 sont-ils identique au MP3 LT !!!
Ybro peut-être pour la réponse.

bonne route à toi,

PP3 31 écrit: Pour les satellis 500, je pense qu'il s'agit des moteurs de X9 500 sont-ils identique au MP3 LT !!!

Non, le Satelis 500 est en 493cc alors que le X9 500 est en 460cc (comme le Nexus)

Juste mon petit avis:

Un "gros mono" à toujours eu une réputation de moteur fragile et, de part sa constitution n'est pas fait pour tourner très vite sans problèmes à la longue même en 2017 avec nos matériaux actuels.
Sa longévité dépend beaucoup de la manière dont on conduit...
Pour le garder longtemps en forme,allonger le rapport de transmission pour faire chuter son régime est à mon avis le meilleur moyen.Ou ne pas trop tirer dessus à toujours été et est toujours valable.

CDLT