Kymco CV3

Bonjour,
Le CV3 et cela a été confirmé par le concessionnaire, pourra disposer d'un top-Case GIVI ... Et peut-être même de sacoches (indispensable pour l'emport, le coffre étant ridicule).
Je m'interroge toutefois, Kymco a construit son 3 roues en plaçant le top case à la place du tape-cul passager... Ce n'est pas pour rien, en y regardant de plus près, cela permet soit d'avoir un(e) passager(e) ... Soit d'avoir un top-Case... Les masses sont idéalement réparties ! Pour apporter du confort à la conduite.



Prenons le cas du Top-case GIVI, il devra être complétement à l'arrière et en porte à faux ! Le tape-cul arrive en bout de carrosserie arrière pratiquement.
Ajoutons des sacoches et un passager (e) ... Les masses déportées vers l'arrière vont alléger l'avant considérablement et il est déjà bien plus léger que le MP3... Comment va se comporter le CV3 sur la route et dans les courbes ? Sachant que suivant plusieurs tests professionnels, l'amortisseur arrière laisse à désirer en duo... Donc changement obligatoire de ce dernier pour compenser.



Quelle sera la tenue de route et le confort, si l'avant décroche du fait de cette nouvelle répartition des masses vers l'arrière ?

Bonjour, on a bien compris que tu étais Pro MP3 et tant mieux pour toi.

Mais tu rabâches toujours la même chose continuellement.

Essaies de nous apporter quelque chose de constructif autour du sujet ce serait pas mal....

Bonjour christianjou,

Non je ne suis ni contre ni pour l'un ou l'autre des deux nouveaux trois roues...

Mon test du 530 n'est pas 100 % positif pour Piaggio et son 530.
Le CV3 n'est pas exempt de critiques et c'est aussi normal.
J'ai essayé d'être le plus objectif possible... Si certaines de mes constatations ne conviennent pas à tout le monde, je le conçois, mais de là à dire que je suis plus pour l'un que pour l'autre !
Je le rappelle c'est mon ressenti, ni plus ni moins ! et puis j'ai le droit d'avoir une préférence ...
J'ai démontré qu'il n'est pas possible de mettre un casque dans le coffre du CV3 (ou alors tout petit), Ce n'est pas être objectif !

Je relève ce qui est bien ou pas terrible sur l'un et l'autre deus deux modèles, et ils ont leurs avantages et leurs inconvénients, chacun !

Seul leur tarif les places à égalité...

Chacun trouve son plaisir dans la machine de son choix, je relate ce qui est bien ou pas, c'est tout ! Ce qui mal pour moi, peut être bien pour toi ! C'est ton droit ...
Rien ne t'empêche de faire un test et de la rapporter ici !
A te lire

Bonjour,
Pas d'inquiétude pour la mise en charge, avec un équilibre moto 50/50. Le remplacement de l'amortisseur arrière pour du duo ou de la grosse bagagerie entrainera le remplacement de l'amortisseur arrière idem pour un MP3. Il y a déjà plein de mono-amorto pour le CV3, moi j'ai retenu le top Ohlins (AK550), la précharge et la contrainte jouera sur l'assiette. Après, pour l'aéro du TC comme pour les MP3 ou une moto ou autres, des masselottes universelles en bout de guidon. J'ai 320 grs sur mon HPE (160 x2).
Après un mono-amortisseur restera toujours supérieur au double, l'effet de pompage en charge dans les virages n'existe pas.
Pas de différence entre les 2 machines sur ce point, le CV3 restera équilibré et le MP3 restera avec son centrage arrière (mon avis).
Le seul pb du CV3, l'amorto d'origine n'est pas réglable. Et comme le tarif des 2 machines, les prix de bons amortos est équivalent (Olhins, Piaggio/Bitubo)
Donc, il y a des choses très bien sur les 2 et des choses pas moins bien et ceci fonction du choix de chacun. A chacun de ce faire son idée.
Merci aux membres pour leur retour sur les essais des 2 machines. J'ai fait mon choix en lisant les retours, mais si je rajoute mon HPE actuel dans l'équation, je conserve encore un peu mon 500 HPE amélioré pour mon utilisation. Mais je ferais un test des 2 machines, des 3 (400 HPE)
(Mon avis)

Bonjour, voici un comparatif intéressant et objectif :

Hello,
Sympa cette vidéo qui confirme les essais que j'ai pu faire... L'un est plus tranquille et l'autre plus sportif ... Dans les deux cas des concessions seront à faire !
C'est sur ces critères "très personnel" que le choix des acheteurs sera fait