Usure des pneus

je serais bien surpris que Piaggio fasse un rappel en règle. et encore plus que les pneus soient pris en charge.


Moi j'ai le pneu avant droit qui s'use légèrement à l'interieur... et on ne me fera pas croire que cela provient des ronds point et autres annerie... mais les Cons s'en foutent ... "ah oui c'est normal, ils le font tous....." les bons moutons de panurges que voilà..

cissouc écrit: j'hallucine en voyant vos reponse!!
Moi le premier pneu arriere etait a 8000km, puis à 16000km il sagissait du goldstar, puis les nouveau michelin coimptez 6000 km
la derniere fois j'ai essayé les dunlops, et essai concluant meilleur pneu que j'ai essayé vraiment une tuerie, un pneu qui accroche a mort en virage je bloque et c'est la bequille qui m'enpeche de pencher plus mais 5000km plus loin ils sont a changer mort de mort!!je me suis rendu compte qu'il etait mort et hier j'ai vu qu'il etait a la corde:sad: en revanche je le paye 90 euro

Pour l'arriere en general entre 6500 et 8500 maxi usure interieur pronocé

je precise que je fais beaucoup de ville, et malgrés mes 110 kilo j'aime bien mettre les gaz au demarrage avec la concurrence et surprise les 30 000 km de mon moulin prennent tres souvent l'acsendant sur les autres MP3 400

Je te rejoins sur presque tout
Les Dunlop c’est top (2° train de pneu)
Les city grip uniquement pour la ville et une très longue vie (3° train de pneu)pour les économes
Les Pirelli diablo encore mieux que Dunlop (4° train de pneu)
Pour l’usure intérieure des pneus avant que j’avais usés sur l’intérieur avec les pneus d’origine un spécialiste est venu rouler avec moi pour voir ma façon de piloter. Au bout de notre balade il m’a affirmé que cela venait de ma manière de freiner
Comme toi je pèse 110 kg, et pour nous arrêter il faut s’y employé
Il m’a conseillé de moduler mes freinages avec les deux AV, AR et de voir les résultats
Effectivement avec beaucoup moins d’appuis sur l’avant au freinage pas d’usures sur AV intérieur
Mais bon j’aime les balades sportives sur petites routes sinueuses alors le choix a vite était fait
« Tout sur l’avant et on envoie »

jcx écrit:

cissouc écrit: j'hallucine en voyant vos reponse!!
Moi le premier pneu arriere etait a 8000km, puis à 16000km il sagissait du goldstar, puis les nouveau michelin coimptez 6000 km
la derniere fois j'ai essayé les dunlops, et essai concluant meilleur pneu que j'ai essayé vraiment une tuerie, un pneu qui accroche a mort en virage je bloque et c'est la bequille qui m'enpeche de pencher plus mais 5000km plus loin ils sont a changer mort de mort!!je me suis rendu compte qu'il etait mort et hier j'ai vu qu'il etait a la corde:sad: en revanche je le paye 90 euro

Pour l'arriere en general entre 6500 et 8500 maxi usure interieur pronocé

je precise que je fais beaucoup de ville, et malgrés mes 110 kilo j'aime bien mettre les gaz au demarrage avec la concurrence et surprise les 30 000 km de mon moulin prennent tres souvent l'acsendant sur les autres MP3 400

Je te rejoins sur presque tout
Les Dunlop c’est top (2° train de pneu)
Les city grip uniquement pour la ville et une très longue vie (3° train de pneu)pour les économes
Les Pirelli diablo encore mieux que Dunlop (4° train de pneu)
Pour l’usure intérieure des pneus avant que j’avais usés sur l’intérieur avec les pneus d’origine un spécialiste est venu rouler avec moi pour voir ma façon de piloter. Au bout de notre balade il m’a affirmé que cela venait de ma manière de freiner
Comme toi je pèse 110 kg, et pour nous arrêter il faut s’y employé
Il m’a conseillé de moduler mes freinages avec les deux AV, AR et de voir les résultats
Effectivement avec beaucoup moins d’appuis sur l’avant au freinage pas d’usures sur AV intérieur
Mais bon j’aime les balades sportives sur petites routes sinueuses alors le choix a vite était fait
« Tout sur l’avant et on envoie »

Moi je peux t'assurer que j'équilibre mon scoot au freinage en utilisant le frein arriere en plus des freins avant et pour autant j'ai le pneu droit qui s'use plus vite que le gauche à l'interieur.
pour moi le freinage n'intervient pas la dessus.

soit tu freines fort de l'avant et tu uses tes pneux plus vite mais de façon équilibré soit il y a un problème de parallélisme ( conception piaggio ???)

j'ai changer le mien a 8000klm

arrière

en ce qui me concerne je viens de changer les trois pneux
a l'avant 24500 kms d'origine
a l'arriere 14500 kms changement a 10000 kms
montage en dunlop sp