Amélioration débit d'air admission

Bonsoir
Très bonne question canonbalt, j'ai voulu limiter les poussières en allant à cet endroit.
Air plus chaud peut être, mais avec la différence de Ø, je trouve une nette amélioration par rapport à l'origine et une conso en baisse.

ray29 écrit: Bonsoir
Très bonne question canonbalt, j'ai voulu limiter les poussières en allant à cet endroit.
Air plus chaud peut être, mais avec la différence de Ø, je trouve une nette amélioration par rapport à l'origine et une conso en baisse.

Merci pour ta réponse
J'avais effectivement pensé à la question d'éviter les projections en tout genre.
Et puis si tu as ressenti une amélioration, je dirais que c'est là le but recherché, donc encore bravo pour le travail et surtout merci du partage en photos

V

ouais très bien fait ! je n'ai pas encore creusé le sujet d'amélioration d'entrée d'air
ton travail est propre !

Bonjour,

Je suis en possession d'un MP3 400 LT de 2010 et je suis tombé par hasard sur ce post du forum qui m'a intrigué.
En effet, le scooter est déjà performant, mais il "broute" parfois et sur certains messages, j'ai même vu que cette modification permettait de réduire la consommation.
Ainsi cela m'intéresse beaucoup, bien que je ne sois pas un fin mécanicien, je suis plutôt bricoleur, mais j'aimerais en savoir plus avant de me lancer.

Selon les cas, certains mettent en place un tuyau dans la boite à air et d'autres prolonge ce tuyau jusqu'à sous la selle, quelle est la meilleure méthode ?
Pour changer la boite à air d'origine, est-ce que l'un d'entre vous a des photos et/ou explications pour le démontage+montage du tuyau ?
Quels sont les vrais avantages de cette modification : réduction consommation essence, meilleure accélération, plus de "broutage" ?
Dernière question, pour une utilisation normale, est-ce vraiment intéressant de procéder à cette modification ?

Merci d'avance pour le temps que vous prendrez à me répondre,
Cordialement,
Mathieu

Une réponse courte, le broutage n'a rien à voir avec l'amélioration de l'admission.

Pourquoi le faire, le mélange air/essence de nos 400 ou 500 est un peu trop riche, d'où l'augmentation de la boîte à air.
La première étant le remplacement du tuyau interne en 32 voir 40.
La seconde, en modifiant l'entrée d'air vers de l'air frais ou de l'air chaud.
Le mélange air essence étant plus équilibré, le moteur tourne mieux, un peu mieux, moins de trou à l'accélération.
Perso, l'augmentation faite en 32 sur mon ancien 2014 me permet d'avoir la pleine puissance à 2.400m dans les cols.

Nota, Piaggio a monté une grosse boîte à air sur les nouveaux 500 HPE.

Pour le broutage regarde du côté des posts des transmissions, les solutions existent.

J'ai démonté hier pour voir et à mon avis pas utile sur un HPE ... Ce qui démontre que cette modif était nécessaire.