Question sur optimisation (Dr Pulley)

A la base il faut que tu sois dans le couple moteur (5200/ 5400) en on/off.
Le mieux c'est de pas toucher l'embrayage et ses ressorts et le contre poussée et descendre le grammage pour obtenir le on/off (5200/5400), après on affine avec du contre poussée + ou - dur pour la reprise etc....

je ne descend pas trop en grammage

Une fois que c'est réglé, tu vas vers l'embrayage pour gagner en vmax , en suppriment les pertes de puissance en utilisant un embrayage à verrouillage , type hit dr pulley 251701...c'est 5 kmh de plus vs stock .
C'est un peu de boulot...

ah ok

Si en 19 grs tu ne sors pas 5200 , c'est pas bon.... augmente ou baisse le grammage .
Si au-dessus, augmente le grammage .
Si en dessous, baisse le grammage .

Bonsoir,
Pour mieux comprendre une petite vidéo sur mon HPE à la sauce B1, Tu comprendras mieux les propos du maître B1.
Variateur stock, galet Tech Pulley 18 grs (pour HPE), embrayage et cloche stock, ressort de contre poussée blanc, courroie Polini.
Regarde à 2:32, tu verras mon accel de 0 au décollage, le compte tour vers les 5100/5200, puis 6.5 voir plus.
Voilà le résultat, après des essais en 20 grs, 19.5 et au final 18 grs, idéal pour le HPE en vario stock.
Après comme le signale B1 tu peux travailler sur l'accélération, histoire de faire descendre la courroie à l'avant, j'ai mis une cale de 0.3 mm et là encore B1 à vue un petit truc sur cette vidéo, un tout petit trou, je suis passé en 0.4 mm et là le pied, il est au top pour moi le couple à env. 5.400 (5.600 sur HPE). Voir un peu beaucoup pour moi.
Attention ma configuration est pour HPE (non Adv) de 44.2 cv + le reste de la signature.