Améliorations possible pour mp3 500 hpe sport advanced euro4

Hello

Je fais mon retour sur les modifications.
C’est fait, les petits ressorts rouge malossi d’embrayage sont installés de cela 4 jours. J’ai profité à donner un cou de nettoyage des patins et de l’embrayage, dégraisser et dépoussiérer, le broutage d’avant n’est plus là, c’est vraiment plus agréable à conduire en dessous les 3000mlt,
les pulley en 19gr monte en Vmax à 140-145 au compteur.
J’ai aussi retiré la bulle ERMAX noir court, trop de prise d’air sur le casque à partir de 90 km/h, revenu sur une bulle d’origine.
Prochaine modification en attente les guides pulley sur vario stock.
En commande embout de guidon de masse, ça tremble ou louvoie vers les 120 kmh, j’ai vu que c’est peut-être dû au top case?
A venir aussi changement d’huile en 10w60
A lire sur le forum y a beaucoup à faire pour rendre notre performant
 

Hello,
Hier j'ai fait rouler le MP3 d'un ami... même millésime, mêmes caractéristiques, mais entièrement stock ! Eh bien à côté du mien, broutage... manque de pêche ...   c'est la nuit et le jour ... j'avais oublié la différence de comportement ...
Je confirme une nouvelle fois ,ma configuration, elle est parfaite !  

bonjour
avec les ressorts d'embrayage d'origine le broutage en dessous de 3000 tr/mm est souvent présent ..le fait que ces ressorts sont souples ils font osciller les masselottes d'embrayage par manque de force centrifuge ...avec des ressorts plus durs  c'est (on/off ) ..ils accrochent ou pas ..de part la dureté du ressort ils oscillent moins ..donc pas de broutage

Bonjour à vous 

J'ai un MP3 500 Sport Advanced de 2020

J'arrive à la révision des 10.000 KMs, et je voudrais supprimer ce satané broutage à bas régime

Et bien que j'ai tout lu, et parcouru d'autres ressources, je suis toujours aussi perdu ! 

Au final, si je veux juste supprimer le broutage, est ce qu'il vaut mieux changer juste le ressort de contre poussée pour un malossi blanc ?

ou j'ai rien compris ? 

Est ce que le fait de changer le ressort de contre poussée pour un malossi blanc va poser le problème de glissement de la courroie ?

le truc c'est que, si pour supprimer le broutage il faut accepter d'autre contraintes ( glissement / frottement de la courroie, montée dans les tours excessive, etc... ) , je préfère rester un full origine, parce que je sais que les full origines, malgré ce défaut ( insupportable !!! ) de broutage, restent quand même très fiables, et peuvent monter à un kilométrage élevé sans rencontrer trop de soucis 

Donc, à ceux qui ont fait les modifs, après un bon recul, vous recommandez quoi comme modif, le meilleur rapport 'suppression du broutage/fiablité/prix' selon vous ?

Merci pour vos retours avisés 
( hooo il est trop chou cet émoticone ! ha mais y en a pleins !!! 

Bonsoir
C'est tout simple tu mets ma config.
Plus de vibrations au ralenti, tu fais le 0 à 100 km/h en moins de 8 s et à 140km/h tu es à 7000t/mn maxi.
Mais c'est un millésime 2014 je ne sais pas pour le hpe....

Kénavo

ce sujet concerne le modèle hpe sport advanced ( voir titre du sujet )...

Donc savoir que tu es content de ta modif sur ton modèle 2014, c'est bien...

Mais ça ne m'aide pas !

merci d'être passé par là quand même 😏