Améliorations possible pour mp3 500 hpe sport advanced euro4

Salut,
Il aura pas fallu attendre longtemps, 60 kms et un sifflement à la deceleration quand je suis au dessus de 100km/h.
Resultat demontage et comme PP3 31 le pressentait, le carter, la courroie et même les galets sont marqués

Bonjour,
Désolé pour toi, mais rien de grave, un grand nettoyage de l'ensemble et du vario qui est vraiment encrassé et un coup de papier de verre sur les zones du carter. Si tu as ou si tu peux emprunter une balance de bijoutier, tu peux usiner la bague laiton intérieure des galets délicatement pour passer des 19 grs à 18 grs sur les 8 galets. Si la courroie n'a rien, juste les grands extérieurs un peu usinée, tu peux repartir avec.
Et tu recommences, dans 500 kms ou si sifflement, tu ouvres pour vérif. Tu peux également de faire un marquage au feutre Indélébile sur les demi-poulies vario de l'axe vers l'extérieur pour voir jusqu'ou monte dans courroie. Tu peux faire aussi une photo pour les experts de la courroie sur le poulie de l'embrayage pour voir si elle trop à l'intérieur par rapport au cran extérieur. Le secret d'une très bonne démultiplication et de puissance au démarrage.
Photos de mes carters avant ponçage avec des Pulley de 20 grs, puis 19.5 et plus rien avec les 18 grs

Bonjour,
tout d'abord merci à toi pour ta réponse et tes precieux conseils.
J'ai fait un nettoyage complet variateur- embrayage-galets et après remontage tout va bien sauf un sifflement à la deceleration au dessus de 100km/h.
Ce qui est bizarre c'est que le bruit s'arrête des que je mets un filet de gaz.

Alors là, il s'agit d'autre chose,
J'ai également un sifflement à la décélération de 60 à la roue libre et idem dès que j'accélère plus rien.
Je me pause même la question si le sifflement n'a pas toujours été là. et pas exactement un sifflement, mais un bruit de turbine.
Et ceci est arrivée juste après un changement de courroie lors de la révision. Et je n'ai pas d'explication.
Hormis, peut-être la poulie anti-fouettement.

J'ai contrôlé la poulie pour moi RAS, je me demande si un roulement ne serait pas en cause.
Une autre possibilité serait que le ressort blanc soit un peu trop dur et qu'il empêche la courroie de descendre suffisamment.

Possible, mais dans le sens que la courroie glisse ou sur les poulies vario ou sur l'embrayage. Il oblige la courroie à redescendre sur le vario.
une force opposition à la montée des galets, d'où la meilleure reprise, mais pourquoi pas.