Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Salut PP3 
Son problème doit se situer au niveau du vario, sa  courroie vient frotter le carter à ce niveau.
As t'il une rondelle entretoise entre les 2 poulies ou bien elle ne fait pas l'épaisseur ?

Kénavo 

ray29 écrit:

Salut PP3 
Son problème doit se situer au niveau du vario, sa  courroie vient frotter le carter à ce niveau.
As t'il une rondelle entretoise entre les 2 poulies ou bien elle ne fait pas l'épaisseur ?

Kénavo 

Je suis entièrement d'accord avec toi Ray, j'ai exclu l'usure Vario/poulie car son HPE n'a que 10.000 kms.
Dans l'attente de l'enquête approfondie de Vnr avec nos informations.
 

Ok, l'embrayage n'est pas la cause. Le vario est d'origine et monté normalement avec les bonnes rondelles. Je n'avais pas ce frottement avec les galets d'origine et la courroie d'origine pourtant plus haute. Donc, je ne vois plus que le fait d'voir mal monté la courroie au niveau du variateur puisque sur ma série de photo, elle était bien enfoncée dans l'embrayage au remontage. Bon, je n'ai plus qu'à démonter une énième fois le carter et vérifier tout ça. Je vais l'enfoncer au maximum dans l'embrayage pour la mettre le plus haut possible sur le vario et être sûr que le vario est bien plaqué sur la rondelle (je vais aussi mesurer les rondelles même celles du carter d'embrayage). 

PP idéalement combien d'épaisseur doit faire cette rondelle N°5  ??  merci

 

Bonjour Kokigna,

D'après le post de Ray29 qui est un spécialiste des pièces Piaggio, 2 mm.

Bon, la suite de mes aventures... Et bien toujours pareil i Après démontage et remontage en descendant au max la courroie dans l'embrayage, m'être assuré que le vairo était bien serré avec les bonnes rondelles (ext/int). La poulie était bien en contact avec la rondelle, la courroie avait même du jeu dans le vairo tellement elle était descendue dans l'embrayage. Mais, dès que je l'ai mise en tension en faisant tourner le vario, elle s'est mise tout en haut de l'embrayage. J'ai même remis les guide Piaggio dans le vario. Je pense vraiment avoir tout bien fait, je ne comprends pas et n'ai plus d'idées.

Les photos jointes montrent :

1- Au démontage
2- Mise de la courroie dans l'embrayage et remontage embrayage
3- Après mise en tension (pré-serrage en plusieurs étapes en même tant que mise en tension)

La seule chose que je n'ai pas faite, c'est desserrer un peu l'embrayage (écrou de 55 serré à 100 Nm, certainement trop). J'ai fait des marques au marqueur sur la poulie du vario mais je n'ai plus la motivation pour aller démonter et remonter pour un résultat inchangé (6 x en 3 semaines)...

Niveau tours, je suis à 3500 tours à 40km/h 

Le frottement apparaissant uniquement à la décélération tant que le régime n'est pas descendu sous les 4000 tours, est-ce que ça n'évoque pas plutôt un problème au niveau de l'embrayage (fait trop remonter la courroie) ou une courroie pas adaptée ?

Courroie piaggio : 

• L 1036 mm
• l 28 mm
• H 14,2 mm

Courroie Polini :

-L 1038 mm
-l  27.5 mm
-H 14 mm

 On constate, quand même des différences avec une courroie Piaggio un petit peu plus large et haute.Peut-être je n'aurais pas ce problème avec la polini. Qui roule avec cette courroie à part moi ?